桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法

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1、桥梁钢箱梁顶推施工技术及方法广州市公路工程公司广东广州510000在桥梁工程钢箱梁施工中，顶推技术作为重要的施工技术之一，其施工技术水平的高低和方法的好坏直接关系到桥梁工程的施工质量和使用性能。木文结合工程实例，对桥梁钢箱梁顶推施工工艺和方法进行了详细的介绍,并分析了施工中存在的难点，提出了相应的解决措施。关键词：钢箱梁；顶推；施工技术0引言随着我国社会经济的快速发展，我国的基础交通设施建设也不断进步,其中桥梁作为交通设施的重要组成部分，是重点建设的内容。在道路桥梁建设中，顶推施工技术作为我国桥梁建设的主要方法，得到了广泛的应用，尤其是钢箱梁的施工。顶推施工技术在钢箱梁施工中的应用不仅提高了

2、桥梁的施工质量，而且对提高桥梁的稳定性和安全性具有积极的作用。基于此，笔者进行了相关介绍。1工程概况某桥梁全长1017.763m,桥面宽37.7m。该桥桥型设计独具特色，主桥桥型釆用双塔单索面悬索桥，是一座跨江悬索桥，桥跨布置为:(45+410+45)m,钢箱梁中间设置纵隔板，箱梁全宽为37.7m,中心高3.5m。全桥钢箱梁共分为51个吊装节段，共重9488.7U该大桥起点采用3.5%纵坡顺接某路，在主桥段设置2.49%的双向纵坡，最后以3.376%的纵坡接至另外两路的交叉路U。2顶推方案结合该大桥工程主桥钢箱梁结合桥梁结构特点、现场施工环境、道路交通状况等因素，为达到工程施工安全、质量、进

3、度、费用等方面预期控制目标,对比某大桥主桥钢箱梁顶推施工工艺，最终决定主桥钢箱梁采用步履式顶推施工方案进行安装施工。根据大桥现场施工的实际情况，钢箱梁在工厂内集中加工成板单元后,采用平板车运输至现场进行总拼，总拼、存梁场地及顶推平台等设施均设置在大桥北岸14#交界墩后面的空旷场地。在北岸边跨14#〜16#墩之间搭设顶推平台，在主跨搭设6个临吋墩，并在其上布置顶推设备。钢箱梁在拼装场地拼装、涂装完成以后，通过运梁台车将成品钢箱梁运至桥位处，采用提升吊机对钢箱梁进行提升、吊运至顶推平台，并将平面位置和高程调整到施工线形后焊接，采用步履式顶推系统同步使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设汁位

4、置。待钢箱梁全部顶推到位，最后采用千斤顶落梁方式将钢箱梁线形调整到设计线形。3钢箱梁顶推施工工艺及方法3.1大型临时设施和主要设备3.1.1顶推平台不仅是钢箱梁顶推作用平台还是钢箱梁开始顶推前的拼装焊接平台，包括钢箱梁节段焊接、线形调整等均在顶推平台上完成。因此，在设计顶推平台吋，既要考虑其能承受顶推吋的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在拼装中纵向坡度的控制和顶推过程中平面圆曲线的要求。同时，还要考虑顶推系统和施焊、检测人员的作业平台等因素。根据现场地形和桥梁结构需要，大桥顶推平台布置在北岸边跨14#〜16#墩之间，长度为32m，宽度23.9m。顶推平台主要由主体承重结构和平台顶

5、部结构组成。顶推平台支承结构采用φ630mm×10mm钢管桩，利用DZ120振动锤将钢管桩直接插打至岩层面，再将钢管桩接高至设计标高，钢管桩之间利用由φ245mm×8mm钢管组成的联结系，把钢管桩连成整体以增加其稳定性。承重结构还充分利用了引桥15#墩作为支承点，保证支承结构的稳定。钢管桩上设有横向分配梁，分配梁上安装两条连续的箱型辅助滑道梁，作为钢箱梁线形调整用辅助支承。辅助滑道梁顶部放置钢垫块作为钢箱梁拼装的支承点，在15#墩上方的辅助滑道梁上，设置有步履式顶推装置。3.1.2临吋支墩大桥中跨跨度达到410m,为满足顶推过程中结构受力和变形要求，在

6、中跨12#〜13#墩主塔之间搭设钢管桩临吋墩，全桥共设6个临吋墩，临吋墩跨距为55m+5×60m+55m，支墩顶面标高按半径R=6269m圆曲线设置。临吋墩支承结构采用24根φ630mm×10mm钢管桩，利用DZ120振动锤将钢管桩直接插打至岩层面，再将钢管桩接高至设计标高，钢管桩之间利用由φ245mm×8mm钢管组成的联结系，把钢管桩连成整体以增加其稳定性。临吋支墩上安装三层分配梁、高度调整垫座、顶推装置等，各层之间的连接均为螺栓连接。三层分配梁将墩顶所受压力均匀分配到下部管桩承重结构，高度调整垫座用于顶推过程中的墩顶标高调整及落梁作业。

7、步履式顶推装置可实现钢箱梁步履式平移前进。3.1.3提梁机大桥主桥钢箱梁分为51节梁段，单节梁段重量均在190t左右，因此需在顶推平台两侧各设置一台200t的提梁机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。提梁机主要由下部承重结构和起重小车组成。承重结构由钢管桩立柱、分配梁、走行轨道梁等部分组成。立柱采用φ820mm×10mm钢管桩，利用DZ120振动锤直接插打至岩层面，再将钢管桩接高至设计标高，钢管