漳浦县迎宾大道建设工程 桥涵说明

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1、漳浦县迎宾大道建设工程第1页共6页S3-1（修）说明6漳浦县迎宾大道建设工程第6页共6页S3-1（修）1技术标准及采用规范1.1设计标准 （1）设计速度：60km/h。（2）桥面宽度：2—24.5m。（3）设计车辆荷载：城市—A级。（4）设计人群荷载：3.1kPa。（5）地震动峰值加速度：a＝0.15g，地震抗震设防丙类，地震基本烈度7度，采用A类抗震设计方法。（6）环境类别：Ⅱ类。（7）设计基准期：100年。（8）设计洪水频率：1/100。（9）设计安全等级：一级。1.2设计依据 《城市桥梁设计规范》CJ

2、J11-2011《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011《市政工程勘察规范》CJJ56-2012《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-2007《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

3、《公路桥涵养护技术规范》JTGH11-2004《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-1-20062桥梁结构设计2.1现有老桥涵1分布情况本项目为老路改拓建工程，主线位现状老路上共有1座小桥，2道涵洞。原有桥梁表桩号桥名桥宽（m）交角跨径布置（m）原设计荷载结构形式K1+355.462麦埔小桥39.5130°2×8汽-15简支空心板2现状概况以及利用情况（1）麦埔小桥麦埔小桥建于1990年，设计荷载为汽车-15级，桥梁全宽为39.5m，全

4、长16m。上部结构为2-8m钢筋砼简支空心板；下部桥墩为重力式墩、扩大基础，桥台为重力式一字台、扩大基础。本桥建成时间较长，通过外观查看，上下部结构整体现状良好；由于建成时间较长，墩台砌体结构出现轻微的腐蚀和风化；桥面系损坏较严重，防水性较差，致使墩台出现渗水现象。通过结构计算，荷载已不能满足城-A级设计荷载要求。另外经过水文计算，桥位处百年一遇设计洪水流量为337.6m3/s，设计水位为8.710m，计算处垂直净跨为25m，而老桥垂直净跨为11.6m，不满足百年一遇泄洪要求。本桥拟拆除重建。（2）涵洞现有

5、涵洞主要为石板涵、钢筋砼盖板涵。石板涵孔径均较小，石盖板存在风化现象，钢筋混凝土盖板涵大部分现状良好，对于现状过水较好、满足规范孔径尺寸要求、水文计算要求的钢筋砼涵洞进行接长利用，其余涵洞拟拆除重建或废弃。2.2桥梁概况本标段设置中桥50.08m/1座；涵洞2道。2.2.1K1+347麦埔中桥1地形、地貌拟建道路沿线走廊带位于河流冲沟平原、山前冲积平原和侵蚀-剥蚀低丘陵中，地势起伏不大。其中，河流冲积平原地貌主要位于路线K0+000～K3+000段，地面高程在7.00～12.50m6漳浦县迎宾大道建设工程第

6、6页共6页S3-1（修）内，地势平坦开阔，本段基本属于改建扩建道路工程，微地貌主要为现有道路、厂房、民房、田地、果园等。交通条件便利。山前冲积平原地貌主要位于路线K3+000～K7+200、AK6+600～AK9+218.044段，属于山前冲积平原地貌，地形较平缓，地面高程在10.50～24.50m，微地貌主要为现有道路、民房、厂房及果园等。侵蚀-剥蚀低丘陵地貌主要位于路线K7+200～K9+238.967段，地形起伏相对较大，地面高程在10.00～45.00m，相对高差约6.0～35.0m，出露基岩为燕山

7、晚期花岗岩。微地貌主要为旱地、果园及荒地等，仅有小路及机耕道路通行，交通条件较不便利。2地质条件项目区域内地层如下：在河流冲积平原地貌中：覆盖层主要由第四系冲积（Q4al）软塑状粘性土②-1、可塑状粉质黏土②-2、中砂-粗等；其下为残积（Qel）粉质粘土、砂质粘性土组成，下伏基岩为燕山晚期花岗岩（γ53）及其风化层。地表有1-2.0m素填土。在山前冲积平原地貌区：覆盖层主要由第四系可塑状粉质黏土②-2、中砂等、局部表层为软塑状粘性土；其下为残积（Qel）粉质粘土、砂质粘性土及燕山晚期花岗岩（γ53）风化层。

8、局部地表有1-2.0m素填土。在侵蚀-剥蚀低丘陵地貌区：覆盖层主要由第四系残积（Qel）粉质粘土、砂质粘性土，冲沟内为冲积（Q4al）可塑状粉质黏土②-2、中砂等；下伏基岩为燕山晚期花岗岩（γ53）及其风化层。项目区域断裂构造一般发育，褶皱表现不明显。区域内断裂带主要为东西向的厦门—南靖断裂带、北东向的长乐－诏安断裂带。厦门—南靖断裂带呈东西走向，其次级断裂交错分布。本断裂带分布于厦门、漳州、南靖一线，宽5～20