东西门桥拆除方案

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1、NJ地铁十号线土建工程D10-TA06标出入段线.东（西）门桥拆除方案..目录第一章编制依据、编制原则-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-第二章工程概况-3-2.1总体概况-3-2.2既有东、西门桥概况-5-2.3工程地质概况及周边环境-6-2.4主要工程数量-11-2.5施工特点、重难点及对应措施-11-第三章总体部署-13-3.1施工组织管理机构-13-3.2交通疏导方案-13-3.3管线迁改及保护-15-3.4计划工期安排-17-3.5资源投入计划-18-第四章东、西门桥拆除施工-20-4.1拆除施工方案-20-4.2钢便桥施工方案-21-4.3拆除桥面系及附属结构-2

2、6-4.4拆除空心板梁-26-4.5拆除盖梁（台帽）及桩基-31-4.6钻孔灌注桩拆除施工-32-4.7围堰施工-33-第五章安全文明施工-35-5.1安全生产管理-35-5.2安全生产措施-35-5.3文明施工-37-..第六章应急预案-39-6.1应急组织机构-39-6.2事故报告处置程序-39-6.3事故报警规定-39-6.4应急救援措施-40-第七章附件-42-7.1附件A：150t汽车起重机性能表-42-7.2附件B：吊装手册-44-7.3附件C：钢管桩计算书-45-..第一章编制依据、编制原则1.1编制依据(1)NJ地铁十号线土建工程D10-TA06标(龙华路站～城西路站)

3、招投标文件、施工合同、设计图纸及资料、补充通知和答疑文件；(2)《NJ地铁十号线DW-XK02标龙华路站～凤凰大街站岩土工程详细勘察报告》；(3)《NJ地铁十号线DW-XK02标凤凰大街站～城西路站岩土工程详细勘察报告》；(4)《NJ地铁十号线土建工程D10-TA06标总体施工组织设计》；(5)《NJ轨道交通工程建设安全生产管理办法》；(6)《NJ轨道交通工程建设文明施工管理办法》；(7)《NJ轨道交通工程建设安全事故应急救援预案》；(8)地铁十号线地质灾害危险性评估报告；(9)NJ地铁十号线土建工程D10-TA06标年度进度计划；(10)我单位现场实地考察、调查资料，其它相关文件、设

4、计和报告。1.2编制原则拆除东、西门桥是为了确保盾构施工顺利穿越城南河，但不能因为盾构隧道的施工而扰乱了原有的社会、交通、经济秩序，及原有的自然、水文、地理环境，至少不能使其周边现状遭到破坏，否则，即违背了修建NJ地铁十号线，推进浦口地区社会、经济发展的初衷。为此，我项目部特制定如下原则，以指导东、西门桥拆除施工方案的编制：(1)根据本工程所处的环境位置特点，施工组织在确保实现盾构穿越要求的工期、质量、安全目标的同时，突出文明施工及环保要求，把确保周边良好的交通秩序和经济秩序作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则。(2)按照非机动车辆与机动车辆分流的疏导原则，认真领会交通疏解总体规划

5、方案，合理安排交通疏解通道，确保施工期间施工场地周围地区车流、客流正常通行。(3)充分考虑本工程拆除旧桥、复建新桥的特点，科学合理的制定施工顺序和各阶段施工方案，充分考虑拆除旧桥与复建新桥时的相互施工影响，及桥梁下部结构拆除、复建对城南河泄洪能力的影响，选择合理的施工工艺及施工措施，妥善处理各施工步骤间的衔接关系，减少施工干扰。严格按网络计划施工，抓好关键工序，确保总工期目标的实现。..(4)建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，保证盾构顺利穿越。..第二章工程概况2.1总体概况NJ地铁十号线土建工程D10-TA06标(龙华路

6、站～凤凰大街站～城西路站)起点设计里程为：右DK19+098.95，终点设计里程为DK22+886.254，标段全长3787.304m。根据施工图设计，本标段盾构施工时，需穿越位于城南河上的东门桥和西门桥。东门桥位于DK19+750处，孔跨布置形式为2×20m简支空心板梁桥，基础为钻孔灌注桩，桩长27m，共3排24根；西门桥位于DK20+550处，孔跨布置形式为2×13m简支空心板梁桥，基础为钻孔灌注桩，桩长26m，共3排24根。根据东(西)门桥竣工图及本标段线路设计图，东、西门桥分别有12根桩基侵入盾构施工界限内(见下图)，为确保盾构机安全顺利的穿越城南河，须将东西门桥拆除并破除侵入

7、盾构隧道施工范围内的桥梁桩基。隧道在东门桥处的盾构区间底面设计线最低标高约为-10.2m，最大埋深约17.9m（自常水位标高至隧道底）；西门桥处的盾构区间底面设计线最低底标高约为-10.7m，最大埋深约18.4m（自常水位标高至隧道底）。图2.1东门桥桩基侵入盾构界限示意图(平面)..图2.2东门桥桩基侵入盾构界限示意图(沿文德路横断面)图2.3东门桥桩基侵入盾构界限示意图(沿文德路纵断面)图2.4西门桥桩基侵入盾构界限示意图(平面)..图2.