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1、大跨度混凝土桥梁线性控制【摘要】本文主要围绕着大跨度桥梁展开分析，探讨了大跨度桥梁线性控制的要点和方法，以期可以确保大跨度混凝土桥梁的线性符合要求，进而提高大跨度混凝土桥梁的建设质量。【关键词】大跨度；混凝土桥梁；线性控制中图分类号：TV331文献标识码：A一、前言桥梁的线性对桥梁的稳定和美观起到了很重要的作用，特别是对于大跨度混凝土桥梁来说，线性问题显得更加重要，所以，分析大跨度混凝土桥梁线性控制问题非常有意义。二、线形控制理论及影响因素线形控制过程中，为了保证桥梁线性满足设计要求，可以通过控制立模的标高来控制线形，控制施工质量
2、，为了保证线性能够达到设计要求，常常在施工前对预应力混凝土构件施加一个预拱度，使得结构标高在规定的时刻与设计标高的误差在允许范围内，降低成桥以后梁体内附加应力，使桥梁在运营过程中处于良好的受力状态。超厚太多经济上不划算，且加大桥梁的自重；太薄则承载力不足易产生裂缝或发生破坏。为保证使用性能，只有根据下承载层的高程状况对面层的高程进行调整。71.混凝土桥梁面层施工中最大的矛盾是平整度、厚度、标高三者之间的矛盾，在下承层平整度较差时矛盾尤为突出。主要原因在于面层设计厚度一般为8～12cm，回旋余地很小。而在实际检测中的标准是3m直尺量
3、测时，直尺与路面间的最大空隙，我国公路规范规定高速公路此值应小于3mm。2.混凝土桥梁面层施工后的理想状况是成为一条平滑的曲线（纵断面），而且与设计纵断面曲线完全一致。当然，由于客观条件的限制，这种理想状况很难做到。3.施工中线形的监测。在施工过程中，为了保证桥梁能够达到设计效果，应该对图纸进行审核，了解设计相关的参数，结合有关桥梁设计规范，确定施工计划和质量控制方案，一定要做好施工中的线形控制工作，在监测过程中收集数据，并对数据进行处理。预测同施工条件下的拱挠度，然后对下一段粱的施工进行调整，从而确定立模的高度。三、线形控制工作
4、的内容、范围、分工与支出1.梁的几何要素梁体包括以下几何要素:(一)高程与中线,曲线梁还要包括横截面的扭转角。使用其可决定梁体在铅垂面和水平面的位置。(二)里程。用来决定梁体及支座在水平面内的纵向位置。(三)长度、跨度与断面各部尺寸。2.线形控制工作的范围7直线梁主要是控制梁顶、梁底的高程及支座位置,曲线梁还要监控梁的中线与扭转角。其它几何要素都属常规的测控工作。我们在施工过程中,上述几何要素的测控工作通常由测量人员执行。在上述要素中,线形和跨度的计算和梁的徐变与收缩有关,应作力学计算,其它要素是数学计算。3.线形控制工作的主要内
5、容线形控制工作可分为理论计算与实施两个方面。理论计算方面:依据设计图与施工组织设计,可以获取预算的一定比例参数,还可以超前实行预拱度及挠度的理论测算技术研究,取得立模高程的理论数据。实施过程中:要在准备阶段就针对挂篮等立即进行测量与试验；依据挠度与预拱度的理论数据,按照相关性规范的标准件，严格执行挠度测量、测试仪、模板高程的调换、控制及施工；及时汇总计算参数的实际值与监控数据,还要对其进行认真分析,来了解是否有异常情况；当工期等条件有明显变化时,要重新计算、修正预拱度等。7综上所述,把线形控制工作贯穿于桥梁施工的整个过程,直接影响
6、梁高程的每一道工序,它的突出的特征是理论计算和施工进行密切联系,相互依存。因为多时段徐变步进计算相当复杂,将计算结果变成梁的实际线形必须解决温度影响及控制梁顶混凝土等诸多问题,因此,线形控制工作的内容比较突出,也离不开施工过程的科学管理、严格要求与精心操作。4.设计及施工单位的分工过程(一)设计单位提出详细的施工程序；按照设计参数计算理论挠度,提出预拱度图表；在设计文件的总则中写明线形控制所依据的理论,还要提供各种计算参数；把线形控制的各项费用纳入工程预算中；派人驻现场进行检查，并配合施工。(二)施工单位要严格按设计的顺序施工,没
7、有经过设计单位同许可不得任意改变施工顺序；提前进行挂篮变形、预应力孔道摩阻系数、支架与托架沉降、弹性模量等项试验；按照本文前面所述的各项质量标准与要求,对施工过程中的挠度进行监测,按照计算预拱度值等调控模板高程。四、线形监测1、含义线形监测是指针对桥梁的下线形进行监测，在这个过程当中，需要对所监测桥梁的横向和纵向均进行测量和控制。主要由拱轴线以及标高控制这两方面组成。线形监测是完全独立于施工测量的一个个体，它依据桥梁的长度、桥梁的跨度以及桥梁跨度的相应的结构形式，选择对应的平面监测区域对监测范围内的桥梁线形结构进行监督和测量。2、
8、步骤7在进行线形监控时，可以在施工阶段进行监控。为了保障整个施工阶段的线形质量的保证，对整个施工阶段分为多个阶段进行。而在每个阶段进行完毕之后，需要对各个阶段的施工结果进行实时测量，以确保施工过程中的线形保证。测点布置，就是对线形监测所要测量的地方
