边通车边施工-方案

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1、边通车、边施工专项安全施工方案一、编制依据1、根据《安全生产法》和有关部门的法律法规2、根据50省道莲都段公路改建工程路面工程合同段施工设计文件和本项目总体的施工组织设计；3、根据50省道莲都段公路改建工程路面施工情况及现有的交通状况；4、根据有关现场施工环境及设计规范要求；5、参考公路养护安全作业规程和本公司对类似项目的施工及管理经验；二、编制原则1、确保50省道莲都段公路改建工程莲路面工程合同段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保50省道莲都段公路改建工程路面工程合同段施工安全；3、确保社会车辆行驶对路面工程

2、施工干扰影响最小化，为施工创造条件；4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。三、工程概况：本项目工程起点(碧湖保定村)桩号K124+735，终点（联城）桩号K145+587.808，主线长20.851km。途径保定村、国师村与碧湖连接线平面交叉、经高溪穿郎奇隧道与郎奇公路连接、过丁埠头在下圳与桃碧线平交、穿苏埠村在四房头与丽武公路平交。设联城互通立交一处，平面交叉T型12处、十字交叉7处共19处。另建碧湖连接线1.108km，城北连接线5.361km。主线起点至国师村段4.955km、碧湖连接线1.108km采用二级公路标

3、准设计，设计速度80km/h，路基宽度12m。国师村至终点15.895km采用一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。城北连接线采用一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度29.5m。50省道莲都段地处丽水市莲都区的西南侧，为50省道、53省道的共线段，本工程部分路段在原有道路上进行加宽改造，施工过程中不能中断交通封闭施工。因此不仅要确保施工安全，还要确保原来道路社会车辆通行安全，施工28有一定难度。四、人员及机械、安全设施配置1、交通安全管理小组的设立成立交通安全管理小组，加强现场指挥调度，专职负责现场的交通指挥和疏导，确保施工现场安

4、全设施的完善，保证施工生产顺利进行。组长：项目经理，陈广雅副组长：项目常务副经理，范雪强项目总工：周跃华成员：李锋华、赵振波、卢岳标、尹宏文、方小荣、章西福、陈新明。2、机械设备人员维护交通配置的机械设备：皮卡车一台；装载机一台，钢丝绳若干（应急抢险）。施工现场专职安全员2人，交通管制人员4人（视需要再增加）。3、安全设施（1）、人员安全防护用品：安全帽50顶、反光背心衣50件、防护手套100双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。（2）、施工、交通安全设施：施工告示牌2块，安全告知牌20块，限速15公里/小时25块（固定的，每公里

5、1块）道路施工安全警示标志标牌200块，交通锥600个，水马200个，警示柱200个（移动的），太阳能警示灯10只，对讲机4只，窜旗1000米。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。a、施工告示牌：设置在本工程的水稳、沥青两个拌合站进场路口边，标明工程的各项内容。安全告知牌，设置在施工路段各主要出入口，以提醒、告知过往群众注意安全。固定的限速15公里/小时标志牌每公里一块，以警示施工路段限速通行，通行要注意安全。b、施工安全警示标志标牌：具有夜间反光功能，设置在施工路段两端和各主要交叉口处，警示标志标牌分为：安全告知牌、前方施工减速慢行、向

6、左行驶、向右行驶、限速15公里/小时、导向牌、道路变窄、施工路段禁止通行、路面养生禁止通行、解除限速15等标志。c、警示柱：高1.1米，具有夜间反光功能，使用时用28窜旗连接，用于隔离施工区域和行车道，禁止非施工人员和车辆进入施工现场，或用于坑洞的安全防护。d、交通锥（水马）：柔性橡胶制作，具有反光功能，用于隔离施工区域或隔离行车道车辆通行，及警示夜间通行安全。e、太阳能警示灯：设置于施工路段，夜间用于警示车辆或行人注意安全。五、安全施工方案因本工程有与原道路加宽改道、平交叉路口多的特殊性，分主线路段施工、平面交叉口施工、联城互通施工方法三种。（一）、主线

7、路段施工：1、全封闭施工路段：项目主线起点(碧湖保定村)桩号K124+735—K129+690，5.055KM；新建碧湖连接线1.108kM；城北连接线桩号K4+016—K5+360,1.344KM。施工时：我们在施工区域两端采用水马和混凝土预制块进行封闭隔离，配备交通指挥人员、配备值班岗亭（视需要）、反光路锥，设置前方施工禁止通行、安全告知牌等安全设施。禁止非施工人员和车辆进入施工现场，确保施工安全、顺利实施。2、边通车边施工路段：主线桩号K129+690--终点桩号K145+587.808，主线长15.796KM路面宽度24.5米及城北连接线KO+00

8、0—K4+016主线长4.016KM，路面宽度29.5米。我们采取