粉砂层地质条件下地连墙成槽控制[1]

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1、粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制中铁十三局集团有限公司第二工程公司2008年度QC小组成果发表会材料粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制小组名称：粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制QC小组发表人：梁峰发表时间：二○○八年十月中铁十三局集团有限公司第二工程公司苏州地铁项目部中铁十三局集团有限公司第二工程公司苏州地铁项目部粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制目录一、工程概况-1-二、小组概况-1-三、选题理由-2-四、现状调查-3-五、目标设定-4-六、第一次PDCA循环-4-(一)要因确认-5-(二)制定对策-6-(三)对策实施-6-(四)检查效果-8-七、第二次PDCA循环-9

2、-(一)要因确认-9-(二)制定对策-10-(三)对策实施-10-(四)检查效果-12-八、活动总效果-12-九、巩固措施及标准化程序-13-十、遗留问题及今后打算-13-中铁十三局集团有限公司第二工程公司苏州地铁项目部粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制一、工程概况苏州轨道交通1号线I-TS-05标段塔园路车站位于塔园路与邓蔚路交叉路口下，车站外包总长度为122.65m，外包总宽20.3m。本站主体围护结构采用地下连续墙方案，与主体形成复合式侧墙。地下连续墙深31m、33m，属于超深地下连续墙，施工难度较大；站区内自上而下主要分布地层为：①素

3、填土、③1粘土、③2粉质粘土、④1b粉土、④2粉砂、⑤粉质粘土、⑥2粉质粘土、⑥3粉质粘土及⑦1粉质粘土层。其中④2粉砂层厚度达到8.5-9.5米，而且都分布在基坑开挖面以上，粉砂层中成槽质量控制属于地墙施工的重难点。地质情况如图1-1所示塔园路站地质图1-1二、小组概况小组成立于2008年6月25日，主要由单位领导、技术人员和施工人员组成。小组活动坚持学习TQC和有关地下连续墙专业知识提高自身的技术水平，在现场针对一些问题进行了探讨研究，使粉砂层中地下连续墙成槽质量大为改观，活动期间，我们组织TQC教育，成员平均学习时间超过80小时，小组概况见：QC小组成员概况表。中铁十三

4、局集团有限公司第二工程公司苏州地铁项目部-14-粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制QC小组成员概况表小组名称粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制QC小组课题名称粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制小组类型现场型注册号成立时间2008年6月活动时间2008.6～2008.8活动次数8次组员平均接受TQC教育80小时序号姓名年龄性别职称组内职务行政职务活动分工1李海38男高级工程师组长项目总工全面负责2梁峰29男工程师副组长工程部长组织策划3张泽波32男助理工程师副组长试验室主任方案实施4董瑞25男助理工程师组员主管工程师组织实施5于泽22男见习学员组员技术员组织实施6徐五嗣23男见

5、习学员组员技术员组织实施7陈衡30男助理工程师组员施工队长组织实施8刘占勇34男高级技师组员成槽机司机组织实施制表：梁峰时间：2008年6月25日三、选题理由1、因单元槽段开挖形状基本上就是地连下续墙墙体形状，该道工序的施工质量直接关系到地下连续墙的整体质量。2、影响地下连续墙成槽质量的因素很多，必须综合考虑，进行工序控制。其中主要影响因素包括：槽段开挖的地质条件及不同地质泥浆的指标控制；单元槽段形状及开挖顺序；成槽设备的选择及机械操作人员熟练程度等。3、塔园路站站区内④2粉砂层厚度达到8.5-9.5米，而且都分布在基坑开挖面以上，粉砂层中成槽质量控制属于地墙施工的重难点。中

6、铁十三局集团有限公司第二工程公司苏州地铁项目部-14-粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制四、现状调查2008年7月8日针对已浇筑完成的7幅地下连续墙成槽质量进行了调查统计。根据现场的检测数据，我们统计出7幅地墙成槽质量问题统计表4.-1成槽质量问题统计表4-1序号项目检查点数频数频率%累积%1槽段偏斜201050502局部塌方20630803槽段缩径20315954相邻槽段开叉20151005合计8020100综合检查合格率：（80-20）÷80×100%=75%制表：梁峰时间：2008年7月8日根据质量问题调查表做排列图如下：图4-1制图：梁峰2008年7月8日图4-2现场

7、采用超声波测壁仪检测成槽质量中铁十三局集团有限公司第二工程公司苏州地铁项目部-14-粉砂层地质条件下地连墙成槽质量控制图4-3超声波测壁仪数据显示槽段偏斜图4-4超声波测壁仪数据显示槽段缩径五、目标设定1、目标值通过活动总结地连墙在粉砂层中成槽施工经验，提到施工水平。经过小组讨论，本小组将采用两次PDCA循环对成槽质量进行控制，目标是合格点数达到90％以上，以满足地连墙基坑围护的施工要求，确保深基坑开挖有序开展。2、目标论证(1)必要性：单元槽段开挖形状基本上就是地连下续墙墙体形状，该道工序的施工质量直