浅析大型船舶浅水区域操纵性能特性

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1、浅析大型船舶浅水区域操纵性能特性摘要：由于潜水区域的局限性，会对大型船舶的行驶造成一定的影响，即产生俗称的“浅水效应”。然而，随着时代的进步，经济的发展，我们大型船舶由于需要又不得不在浅水区行驶，对大型船舶在浅水区的安全和效率要求越来越高，因此研究浅水的操作性能迫在眉睫。文章通过对船舶在浅水区行驶时遇到的问题，以及需要注意的问题做出研究，对船舶自身的材质和形状提出了一些建议，从而为提高安全性能提供一些参考和借鉴。关键词：大型船舶；浅水区域；操纵性能9随着社会经济的飞速发展，对于地区的产品外销以及我国商品的出口要求也相应提高，对于空、地方面的要

2、求基本上满足了目前的需要，且形成了一个比较正规的体系，且各方面也达到了很好的要求。对于海路，产品的运输主要依靠的是大型船舶，由于港口设置在浅水区域，那么，船舶在浅水区域行驶的问题也就突显了出来。大型船舶的体型比较大，质量也特别大，在行驶过程中对于浅水区的水位会造成一定影响，同时由于水浅，海底不平等原因，随时都有可能面临搁浅等一系列问题。浅水效应就是当船舶进入浅水区后，对于船体的操作和控制性就会变差，船速会急速的下降下来，同时螺旋桨也必须缓慢旋转，否则高度的涡流会严重损害浅水区的生态环境。对于停泊时速度和位置要求的非常准确，因为进出港口的船只很

3、多，密度大，这样就极有可能出现碰撞，对船体造成破坏。这样对船体本身的设备要求非常高，对驾驶员的能力，船只整体的敏捷性能，应对突发情况的要求提高。要想提高大型船舶在浅水区的性能，需要综合考虑多方面的因素，进而确保安全和效率。1对浅水区的分析1.1浅水区的概念对于浅水区，我们是根据船舶来确定的，不同的船舶，浅水区是不同的。我们判断的标准主要是船舶的相对水深，船舶的下降水深就是船舶的吃水多少，吃水多少相对于水深就称作相对水深，相对水深对船舶的航行会造成很大的影响，只有相对水深较大，船舶才不会搁浅，才不会面临各种危险。对于浅水区的判断标准主要是从航行

4、阻力、横向阻力以及操纵性能的角度来确定[1]。低速船舶在水中的航行阻力的相对水深比4要小，高速船舶比10要小。相对水深的分类很细致，必须各个方面都满足要求。浅水区的判定关系到船舶的形式性能，是解决问题的基础。我们必须通过各个方面的数据来正确分析，将浅水区的正确确定方法找出来。1.2浅水区的一些不利因素9浅水区大多靠近港口，这里的船只比较密集，不仅有大型船只，同时还有小型的游轮，人员比较密集，这对船舶的操纵要求很高。浅水区海岸，海底由于海浪的冲刷，带来许多岩石或者杂物，这些东西堆积在一起，很可能会对船体本身造成一定的影响，严重的甚至出现搁浅的危

5、险[2]。浅水区一般会有许多的海洋生物。这些生物对于浅水区的正常生态循环必不可缺，浅水区行船可能会对它们的生活环境造成破坏，从而影响水域的正常循环。浅水区一般会有渔民发展养殖业，可能会有许多渔网，从而影响船舶的行驶。浅水区船舶行船时，会有水波的产生，这些水波对基于海底的建筑物会有一定的冲击作用，长期下去，甚至造成根基不稳定。2浅水区对船舶行驶造成的影响在浅水区船只的速度下降，由于相对水深的影响，船体的阻力大大增加。这使船舶推进器不能高速旋转，因为这样会产生很大的涡流，从而对附近的水域造成破坏。而靠近港口，周围的船只增多，来去的方向不同，从而产

6、生各种各样的水流，会对船体的行驶和停泊造成极大的影响，船速的变慢，不仅有利于控制船舶，还有效的控制周围的水流，既让自身船只安全停靠，也能让周围船舶正常行驶。9浅水区由于水较少，水流产生的水波会极大程度上对船体的控制造成影响，影响方向的控制，同样水波还会冲刷船体和岸边，产生震动，既会产生破坏效果，又会令自身和周围的船只产生偏转，对船只的操控性能造成巨大的影响。港口周围有许多的商贸组织，水波会影响船只的正常卸载货物，影响渔民进行交易，大的方面甚至会出现船舶碰撞，使船舶造成破坏[3]。如果不在意水波的影响会产生令人意想不到的损失，危害人们的生命和财

7、产的安全。在浅水区螺旋桨旋转会带来涡流从而对周围船只的航行造成很大的阻力，由于涡流的方向各种各样，有的会在前方影响水流，有的会在侧方影响船体，进而令船只自身很难控制，操控性能降低，这时又必须打开各个方向的螺旋桨，从而控制住船体，使船体不至于侧翻，这就导致了矛盾的加剧，对其他船只的影响加大，如何控制涡流是我们一直研究的课题，是从螺旋桨本身的构造着手，改造成功率大但是产生涡流又小的推进器，还是找到一个平衡点，使影响程度降低到最小，当然随着科学技术的进步，这个问题慢慢得到了解决，我们在解决方法板块会具体说到。涡流其实也有有利的一方面，它将一个方向的

8、水流改变成多个方向，有效的缓解了对船体以及港口建筑物的破坏。这个积极因素我们必须肯定，有效的利用和避免涡流可以最大程度上保障浅水区域行船的安全和财产的保护。9浅水区