最详细的船务工作流程

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1、船务工作流程1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28CBM以上为理论尺寸,即完全没有空隙

2、的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100%一般货柜实际尺寸为20’GP-----28CBM40’GP-----56~59CBM40’GP-----65~67CBM45’GP-----75~77CBM(PO----PurchaseOrder采购订单,长X宽X高（米）=CBM长X宽X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM1inch=2.54CM3.BOOKING(订舱)BOOKING一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS

3、上订舱，NKY要求在它的NYKE-BOOKING上进行订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKINGFORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有：SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORTOFLOADING（装运港）PLACEOFRECEIP（收货地）；PORTOFDISCHARGE（目的港），MARKS&NUMBERS唛头；NOOFPKGS（件数）DESCRIPTIONOFGOODS（产品描述）KG（总重）CBM（总材积）若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C一致，（最好大小写，标点符号也

4、一致）还要在FREIGHTPERPAID（预付）或FREIGHTCOLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENTREQUIRED后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L表示BILLOFLOAD，FCR表示FORWARDERCARGORECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C上要求要的是BL还是FCR）填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDERBOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORW

5、ARDER一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！！！4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPINGORDERNO或BOOKINGNO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CYCLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL/VOYAGE（船名/航次）SICUTOFFDATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧ　ＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提单补料）的意思在出

6、正本提单之前，要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代，由做单员根据你提供的资料做出提单确认件，并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。）5.在结关前安排拖柜，补料。把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量（马士基的补料FORM为CONTAINERLOADPLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量6.报关7.货已上船，

7、对提单8.做出货文件。一般有COMMERCIALINVOICE，PACKINGLIST；C/O（美国）；FORMA（欧亚，加拿大）还有一点其他的文件，各个客人各不相同。以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。9采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，一般是15天或21天，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。10采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。11如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后