岩溶隧道超前预注浆施工方案

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1、目录一、编制依据3二、适用范围3三、工程概况3四、施工组织机构64.1组织机构64.2职责分工7五、超前预注浆施工方案85.1注浆施工及管理85.1.1工作程序85.1.2施工单位职责95.1.3施工过程管理95.2预测预报105.3方案选定125.3.1岩溶水处理135.3.2岩溶洞穴处理135.3.3注浆施工145.3.4超前小导管施工145.3.5大管棚施工175.3.6超前周边帷幕注浆205.3.7全断面超前帷幕注浆255.3.8径向注浆33555.3.9局部注浆375.4注浆效果评定38六、施工质量控制措施38七、安全保证措施40八

2、、安全应急救援预案418.1基本原则418.2应急救缓预案418.2.1机构与职责418.2.2应急资源448.2.3教育、训练演练458.2.4联系电话458.3突发事故报告、应急措施及处理468.3.1突发事故报告468.3.2救灾防备措施478.3.3突发事故的应急处理措施478.4突发事故的调查及处理49附件1动态设计建议书50附件2动态设计现场会勘纪要51附件3动态设计注浆施工记录表52附件4动态设计注浆钻（扫）孔施工记录表53附件5动态设计注浆工程量现场签证单54附件6动态设计注浆工程数量签认表5555高山田隧道岩溶地段超前预注浆

3、专项施工方案一、编制依据⑴新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程施工设计图纸、工程量清单；⑵新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-8标段高山田隧道实施性施工组织设计；⑶《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；⑷《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）；⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331－2009）；⑹铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）；⑺铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设（2008）21号）；⑻其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；⑼成贵铁路有限

4、责任公司动态设计管理办法。二、适用范围新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-8标段高山田隧道岩溶段超前预注浆施工。三、工程概况高山田隧道起始里程D5K234+720-242+938，全长8107m，整个隧道位于四川省宜宾市兴文县麒麟乡境内，线路沿着古宋河河床延伸，隧道地面标高高于水面70-100m。按旅客列车设计行车速度250km/h，客运专线双线隧道设计，线间距为4.6m。全隧（包括横洞）Ⅲ级围岩3120m、Ⅳ级围岩4780m、Ⅴ级围岩612m。本隧道进口采用斜切式洞门，设置缓冲结构，洞口边仰坡采用植草防护或人字形C2555砼截水骨架

5、内植草防护。本隧道除明洞段采用明挖法施工及整体式明洞衬砌外，其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。高山田隧道所处地区属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季分明。隧址区内地表水主要为稻田水、池塘水及季节性溪沟水，有个别～沟槽四季有水，水量随季节变化较大，以大气降水补给为主，主要顺山涧沟谷由东向西排泄，主要汇入隧道右侧的古宋河直流内。隧道主要穿越一段碳酸盐岩类岩溶裂隙含水层，其余主要为碎屑岩类裂隙含水层，局部为碳酸盐岩和碎屑岩相间分布，富水性中等；隧道在穿越碎屑岩类裂隙含水层时，可能在裂隙发育带遇股水涌出

6、现象；在穿越碳酸盐岩类岩溶裂隙含水层时，雨季可能突遇岩溶涌水、突泥影响。隧道平常期涌水量9630m3/d，雨季最大涌水量17433m3/d。隧道地层岩性主要为钙质泥岩、泥质灰岩、泥岩、页岩、灰岩等，节理发育；地下水对混凝土结构具侵蚀性。段内不良地质为岩溶、围岩变形、有毒有害气体、危岩落石、岩堆和顺层，特殊岩土为软土。隧址区在大范围内位于东西向和南北向构造体系中，总体为单斜向岩层，且岩层倾角平缓，受区域构造影响，段内岩层局部扭曲。隧道洞身局部穿越可溶盐岩段，隧道通过时往往会遭遇地下水发育的各种岩溶、洞穴、溶蚀等现象，并可能产生突水、突泥等灾害，

7、特别是在可溶岩和非可溶岩接触带，在施工中要高度重视。隧址区内主要为石牛栏组灰岩地层发育的岩溶，该可溶岩地层主要分布于洞身段的D5K236+066～D5K237+410、D5K238+000～D5K238+120，钙质泥岩呈条带状分布其间，局部地段为泥质灰岩。该段隧道开挖过程中可能遇溶洞或岩溶管道时发生涌突水。D5K236+025～195、D5K237+335～475，D5K237+965～D5K238+220段为可溶岩和非可溶岩的接触地带，D5K236+330～380、D5K236+815～91555段为V类异常区，施工中加强地质超前预报，重

8、点查明岩性突变与不同地层界线位置等产状，查明接触地段岩溶发育状况及地下水赋存状况，特别是溶蚀裂隙、裂隙发育，岩溶管道、暗河、大型溶洞及溶腔发育，必要时加强注浆措施加