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1、中国路桥工程有限责任公司杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T7标段杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T7标合同段框架植草施工方案一、工程概况1.1编制依据（1）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（2）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）（3）、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）（4）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（5）、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路《两阶段施工设计图》。（6）、我单位对施工现场和周边环境调查后所掌握的有关资料、本地区的公路施工经验和拟投入本工程的生产资源。1.2工程简介本
2、合同段位于纳雍县,起于鱼塘梁子隧道中段（K139+000），顺接本项目第六合同段终点，出隧道后分别以大桥跨越左家寨、大草坝、银厂沟、小尖山、岩脚寨Ⅰ、岩脚寨Ⅱ、黄家屯，本合同段终点顺接第八合同段起点，路线全长10.552公里。公路等级：双向四车道高速公路，设计行车速度：80km/h，分离式路基宽为12.25米、路基宽度：24.5m，设计洪水频率：1/100。K142+400-K142+700左侧一、二级边坡采用框架植草防护，锚杆长度，框架截面尺寸0.3m*0.4m，防护长度300米。9中国路桥工程有限责任公司杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T7标段二、计划安排2.1机械设备数
3、量表主要施工机械设备数量表设备名称功率、吨位、容积单位数量吊车25t台2装载机ZL50E-Ⅱ台3注浆机3SNS台5电焊机400A台4钻机100B台4喷浆机ZB-7台1搅拌机3SNS台1钢筋切割机G3J3-400台1发电机100kw台1空压机25m³/min台1张拉机雷姆500套12.2人员名单表主要技术人员职务姓名职称备注技术负责人彭章良高级工程师测量负责人梁春明工程师质量检验负责人马永宾工程师安全负责人王立德工程师安全员刘开元助理工程师技术员赵一远助理工程师技术员代富助理工程师9中国路桥工程有限责任公司杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T7标段2.3工期安排工序2012年10
4、月2012年11月2012年12月2013年1月锚杆施工 框架施工框架内植草 三、施工方案3.1锚杆施工（1）、施工准备施工放样：在锚杆施工范围内,起点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并保证在施工阶段不得损坏,其他孔位以固定桩为准放样,钢尺丈量,全段统一放样。测点的孔位点,标记醒目牢固。严禁边施工边放样。（2）、场地平整必须稳固,方位准确,高度适当,方便施工操作。钻机安装：水平、稳固,施钻过程中随时检查。（3）、锚杆施工1)、定位支架的安装:对验收合格的钢筋进行除锈处理,然后涂刷防锈漆,待漆干燥后,安装定位架。2)、钻孔钻孔直径不小于设计直径,钻孔为斜孔,其工艺和机械满足以下要求：
5、a钻孔轴线在相应公路路线的法向平面内。b不损伤边坡岩体结构,避免岩层裂隙扩大,造成塌孔和灌浆困难。9中国路桥工程有限责任公司杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T7标段c将岩粉排出,保持孔壁干净粗糙。d钻孔轴线准确,孔口偏差≤±30mm,孔身允许偏差为＋200mm。e钻孔倾角允许偏差±2°。f实际钻孔深度大于设计深度0.4m；成孔后用高压风(0.4Mpa)清孔。3)、灌浆a水泥浆机拌M30,水灰比0.25～0.45,灰砂比1：1,砂浆体强度不低于30MPa。b压力式注浆锚杆必须先将锚杆准确安装就位后注浆,注浆压力不低于0.25MPa。c水泥浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注,
6、灌浆应灌压密实,确保浆液饱满。注浆量不得少于计算量,压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。3.2框架施工框架为现浇C25钢筋混凝土,框架截面0.3*0.4m,须嵌入坡面30cm。施工时一次浇筑完成,框架间设伸缩缝,宽2cm,内填沥青麻絮。每片锚杆框架放线时,按竖肋对应公路里程放线,并使竖肋投影垂直于路线,横梁与竖肋垂直,每片框架上的锚杆孔应以第一根竖肋最下部的孔为基准(按锚杆框架结构图确定),然后再确定其余孔位,第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡确定。(1)、钢筋绑扎9中国路桥工程有限责任公司杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T7标段先修整好边坡,凸出地方削平,然后按框架
7、竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。先施工竖梁,并于接点处预留横梁钢筋,竖梁形成后,再施工横梁。在施工安置框架钢筋之前,先清除框架基础底浮渣,保证基础密实,并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。在坡面上打短钢筋锚钉,准备好与混凝土保护层厚度一致的砂浆垫块。钢筋预先制作成笼,绑扎钢筋,用砂浆垫块垫起,与坡面保持一定距离,并和短钢筋锚订连接牢固。（2）、立模板、加支撑立模前先检查钢筋笼施工质量,并做好记录,然后立模板。模板表面刷隔
