尾门总成与顶盖总成设计总结

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1、设计总结N300接近尾声，自己有很多感触，我将从建模的思路上谈谈这次尾门总成与顶盖总成的设计过程。包括一些建模顺序，以及途中遇到的一些问题和解决方法，还有一些自己感觉比较好的建模思路。（一）尾门总成尾门总成主要包含：尾门外板、尾门内板、铰链及气弹簧加强板焊合件、尾门外板加强板、尾门窗框加强板、尾门锁加强板焊合件、铰链、雨刮电机、尾门锁等结构。在做数模前，先分析整个尾门总成结构，分析断面，确定一个比较好的正确建模思路，有疑问多和相应工程师沟通，多看看以前的数模，或样车。这些前提准备非常重要，避免在建模过程中走一些弯路。建模顺序分别是：尾门外板、尾门内板、加强板。并不

2、一定是完全遵循这个顺序，建模中看自己的需要，有些细节需互相参照。1.尾门外板从A面上看，外板还需构建的是玻璃安装框、包边和冲孔（当然具体开什么样的孔自己还未知），包边和某些冲孔放在内板建模完成后构建。a．构建玻璃框：首先确定一个参照面。玻璃安装面是以玻璃面偏置而成，玻璃面已知，再根据截面线，便可得到玻璃安装面。然后参照提供的截面线构建周圈部分。这里值得注意的是：玻璃安装面的宽度必须符合规定的宽度要求。b．玻璃安装凸台：确定凸台的长宽高。分别是46mmX20mmX1.7mm。玻璃与凸台之间存有双向定位块，单块厚度为3.3mm,两块定位块黏结在一起，压缩量为2.3mm

3、。c．包边：包边我是放在内板建模完成后构建。包边是尾门外板建模最难的一项。具体要求：1.一般翻边高度为10mm。2.翻边边缘离圆角至少5mm。3.在拐角接近90度处（如下图右）翻边只保留圆角，斜度大致是20-30度。4.外板翻边外圆角是R0.9。5.内板外轮廓与外板翻边间隙直边保持2mm.我试过几种包边构建方法，这里分享一下我的经验，我感觉最好的一次是把包边做为一个独立的特征，用包边边界拉伸切割实体，然后抽壳，再并入整个尾门实体中。如图一。(图一)d、冲孔：外板上包括牌照（含有牌照灯）安装孔、锁孔、扰流板孔、喷水口等。着重谈谈扰流板安装孔，它与内外板和扰流板的位置

4、有关，孔不能太深，拨模角要大，圆角也要大，孔与孔之间保持足够大的距离，方便冲模。2．尾门内板内板是比较复杂的一个大件，大部分特征参照106或N200。构建内板，必须有个清晰的思路。a后侧围框、顶盖尾端梁焊接边和后地板相互搭接形成尾门框，通过卡胶条与尾门形成密封，所以首先构建密封面很重要，根据截面线确定整个周圈密封面，密封面与后侧围框保持12mm的等距距离。其宽度根据胶条的宽度和压缩量确定至少大于18mm，密封面的预先确定，也方便构建其周圈部分结构。b主要特征，或已知特征（具备需构建的所有参数）先构造，如密封面、玻璃框（根据玻璃面偏置得到）、边界区域（外板偏置0.8

5、mm料厚得到）。图二深蓝色区域所表示。c密封面、玻璃安装区域和边界区域确定后，接着就可以根据截面线构建其周圈部分，玻璃安装面翻边必须与玻璃框统一风格。安装面尽量保持一致宽度。d接着构建局部特征，包括铰链安装凸台、高位制动灯安装台、气撑杆运动区域、缓冲胶塞安装凸台、尾门锁安装区域等。图二绿色区域所示。在做气撑杆运动区域时，必须要考虑到气撑杆的运动状态，气撑杆半径为11mm,运动包络半径为20mm,也就是说与周圈结构保持9mm的安全距离；做布置缓冲胶塞安装凸台时，位置比较狭小,旁边有气撑杆安装台和密封面,既要与密封胶条保持足够的避让空间,也要与气撑杆螺栓留有足够的安全

6、距离,同时凸台尽可能低,拔模角和圆角要大,有利于凸台成型.图二e接着就是封板区域，封板区域比较大，但形状规整，完全可用草图拉伸控制，需要注意的是翻边（上图黑线所框区域）与外板之间的距离保持3mm的等距，翻边布置ø7的加强凸筋(如图),竖两条，横一条，三条筋连接起来，横凸筋不采用贯穿式,离边缘留有3mm以上距离，中间填胶支撑外板。同时避免整个翻边出现负角。还有一个地方就是雨刮器安装区域，这是个复杂点，首先避免雨刮器与周圈所有钣金面发生干涉，而且要保持3mm以上的安全距离，特别注意雨刮器与牌照灯和封板之间的距离.雨刮器与尾门内板铆接的三个安装点不在同一个平面上。在T2

7、阶段中由于一直没有装配牌照灯，后来发现雨刮器与牌照灯严重干涉约12mm，最后在外板上修改牌照灯安装面。外板上有四个牌照安装孔,通过M6螺栓用螺栓套筒从内板打进。套筒的直径为18mm,这就需要我们在做封板数模时，在牌照安装孔的径直方向至少保证直径20mm的避让空间，方便套筒伸入。尾门锁的避让区域重点考虑手开锁柄最大旋转角度为29度时的位置状态，必须和内板保持5mm以上的安全距离（下图黑圈表示区）。另外在做封板区域时，要考虑外板加强板的焊接面和放置位置，防止外板加强板布置不下来。f接下来就是开孔了。开孔的话，一般保证离圆角边至少3mm。开扰流板孔时，防止孔压在密封面上

8、，定孔的位