某码头工程总体施工组织设计

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1、一、工程概况1.1与工程项目有关的相关单位及工期要求1.1.1与工程项目有关的相关单位珠海格力汇华多用途码头工程位于珠海港高栏港区南水作业区一港池东顺岸。与本工程项目有关的相关单位如下：业主单位：珠海格力汇华船务有限公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：广州南华工程管理有限公司质监单位：珠海市交通工程质量监督检查站施工单位：中交第四航务工程局有限公司1.1.2工期要求本工程开工日期2007年05月26日，竣工时间为2008年9月26日，共488个日历天。节点工期要求：2008年5月31日前完成1个泊位及

2、其配套堆场的全部施工：(1)1个泊位的岸线总长度不小于190m；(2)建筑面积不小于8000平方米的码头后方仓库；(3)首个泊位投产试营所必须的配套港区道路；(4)首个泊位投产试营所必须的其他配套设施；(5)获得相关政府部分包括不限于消防部门等验收许可。1.2自然条件1.2.1气象工程所在地属副热带季风气候地区，冬季生性东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季生性西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。1、气温历年最高气温36.8ºC历年最低气温1.7ºC多年平均气温21.8ºC≥35ºC年平均出现天数

3、2.9天2、降水中交第四航务工程局有限公司-230-高栏岛年内降水量分配不均匀，4至9月为雨季，占全年降水量的87.4％，5至6月降水量最多，占全年的45％。年最大降雨量3379.6mm历年最小年降雨量1308.7mm多年平均降雨量2183.2mm3、风况本地区常年风向为NE，其次分别为E和S，频率分别为24％、22.3％和11％。冬夏季风向由明显区别，4、5月和9、10月时风向转向的过渡月份，风向多变。冬季以东北风为主，频率占46.6％，其次为东向，占23.6％。风向变动范围在N～ESE方向之内，其他方向的风很少

4、出现；春季，由于北方冷空气逐渐减弱，出现美玉天气，偏南方向的风频率逐渐加强；夏季以E、NE风向为主。年平均风速为5.7m/s，以NE、NNE为最大，分别为9.3m/s，9.1m/s。月平均风速以11月份最大，8.9m/s，8月份最小3.3m/s。台风：为本地区主要自然灾害之一，1949～1998年40年间，对本港区有影响的台风168次，年均4.2次。在港区附近登陆的台风有60次，年均1.5次，最多年份为5次。4、雾况雾多出现在冷暖气团交错的季节，一般发生在冬春季，以1～3月最多，5～11月一般无雾。最多年份为18天

5、，最少年份为5天，年平均为8.9天。5、雷暴雷暴一般出现在3～10月，最早的初雷出现在2月中旬，最晚的终雷延迟至11月中旬。本港址的雷暴日数年均为71.6天。6、相对湿度本地区相对湿度较大，年平均相对湿度为81.6％。3～6月相对湿度在84％以上，冬季相对较小。月最小相对湿度为11％，出现在1月份。1.2.2水文条件1、潮汐、水位基面关系：中交第四航务工程局有限公司-230-潮汐性质：淡水河口潮汐性质属不正规半日混合潮类型，在一个太阳日内，潮汐两涨两落，日不等现象显著。潮位特征值：历年最高潮位4.24m历年最低潮位

6、-0.56m平均高潮位1.94m平均低潮位0.7m最大潮差3.18m平均涨潮历时6：26平均落潮历时6：05设计水位：设计高水位（高潮10％）：2.57m设计低水位（低潮90％）：0.21m极端高水位（50年一遇）：4.20m极端低水位（50年一遇）：-0.63m2、潮流本工程附近海区的平均流速为21～51cm/s，流向落潮时为东南向，涨潮时为西北向，呈往复流性质。最大流速出现在大潮期间涨潮时的表层，可达108cm/s，流向西北。3、波浪本工程港址位置受荷包岛、高栏岛的掩护及珠海高栏港航道的影响，工程区的波浪主要为

7、S～SW向的波浪影响。中交第四航务工程局有限公司-230-1.2.3交通运输本施工区域交通发达，水运、陆运贯通，所需物质可以从水上或陆上快速到达。1.2.4船舶避风锚地当台风期间，小型船舶避风锚地可在珠海南水镇南水涌；大型船舶避风锚地则选在新会银州湖。1.3施工组织机构设置及各职能部门的关系本工程由中交第四航务工程局有限公司成立“中交四航局格力汇华多用图码头工程项目经理部”负责施工管理。项目部管理组织机构框图详见附图1.3。1.4工程结构、范围、规模1.4.1工程结构本工程码头主体结构为高桩梁板式结构，桩基采用φ8

8、00PHC管桩，每排架设8根桩，其中前轨道梁桩基采用双直桩，后轨道梁桩基采用双斜桩，钢桩靴壁厚16mm。接岸结构为斜坡式护岸，主要项目包括基槽挖泥、基槽回填砂、二片石、倒滤层、堤心石、压脚棱体石、护面块石，上部为浆砌块石挡土墙。临时护岸结构采用充填袋装砂斜坡式结构，主要项目包括在原泥面上铺设土工布和土工格栅一层、基础回填砂、充填砂袋护面、基础外侧铺设碎石层和