台拱至老屯路基施工方案

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1、路基工程施工方案一路基工程施工方案一、施工前准备⒈路线复测开工前进行导线点、中线复测和水准点的复测与增设。2.施工放样测量人员准确放出线路中线、坡角线、地界线，撒上白灰线并插上木桩。严格控制路基拱度与填高，在路基边部挂上一条施工控制线，为保证放样的精度，对放线的高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。3.土工试验按业主和监理工程师的要求，对预填料进行土工试验，测试含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标。4.场地清理放设线路中线，设置地界桩，挖好临时排水沟。填方路基耕地段清除20cm种植土，林地及荒地段清除30cm腐植土，挖

2、方路基无论耕地或林地及荒地段均应清除表土，清基进度与路基施工进度相对应，以免基底暴露时间过长，受水浸害。清基土方及腐殖土整齐堆放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点。清理后进行填前辗压，使之达到规定的密实度。5.临时排水沿路线走向，挖好临时土质排水沟并与沿线永久性排水设施相通，保证雨季的排水通畅。二、路基填筑⒈基底处理及填前碾压基底处理及填前碾压、铺土工格栅施工方法，具体按照设计图纸提供的方案进行。⑴为使填料与原地面结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处

3、理措施。路堤表土清理及压实工序挖除树根，排除地表水清除表层淤泥、杂草平地机、推土机整平压路机压实项目部自检不合格合格填报质量验收通知单12进入下一道工序⑵路基基底的压实度不小于85%，当填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准。⑶半填半挖和傍山地段，在靠山侧做好截排水沟，原地面横坡不陡于1：5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑；地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶尺寸随地形变动，但高宽比不大于1：2。台阶顶面挖成3%的内倾斜坡，再进行分层填筑。台阶如下图所示路基宽度填土≮2m3%⑷纵向填挖交界地段，填挖交界面处填方路段的原地

4、面清除长度不小于30m，开挖时交界面与路基中心线垂直。填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1∶5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑；地面纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成宽度大于或等于2m的台阶。⒉填料的选择⑴路堤填料尽可能利用路堑开挖出的可作填料的土。所有填料经测试合格，并报监理工程师审查批准后使用。⑵路堤填料需通过现场取样在试验室做土工试验确定，其种类和适用范围要符合技术规范规定。⑶用透水性良好的土作填料时，不受含水量的限制，直接分层填筑、摊铺、压实；在填筑透水性材料之前，先做本层包边土，包边土的宽度要保证削坡后的净宽满足施工图设计的要求，压实度应达到用85%以上，

5、待透水性材料摊铺后一同压实，达到压实标准。摊铺后的透水性材料必须及时碾压，以防止水分蒸发影响压实效果。透水性差或不透水的土作填料时严格控制含水量，在接近最佳含水量时进行分层摊铺碾压。⑷路堤填料最小强度和最大粒径符合下表规定：项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR，%）粒料最大粒径（mm）填方路基上路床（0～0.3m）6.0100下路床（0.3～0.8m）4.0100上路堤（0.8～1.5m）3.0150下路堤（1.5m以下）2.0150零填挖及路堑路床0～0.3m6.01000.3～0.8m4.0100⒊路基填筑施工工艺路基填方施工采用小段上土、机群

6、作业、快速成型的施工方法。⑴填筑施工试验段施工根据不同的填料分别选取200米的试验段，试验并记录压实设备的类型及最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等参数，经监理工程师批准后展开施工。12⑵填筑施工工艺流程按四区段、八流程的工艺进行。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→洒水晾晒→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形。4.分层填筑为保证路堤的施工质量，根据施工现场的不同情况，采用适宜的作业方法，但无论采用何种方法，均应结合施工时现场实际情况综合考虑，并应保证每填筑层均设置不小于2％的

7、路拱或横坡，以保证路基横向排水，杜绝路基积水现象。①用细粒土、粗粒土及卵石、碎石填筑路堤时，按路堤横断面全宽，水平分层填筑，每层松铺厚度不超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。②用土石混合料填筑路堤时，松铺厚度控制在30cm～40cm或经现场试验确定。③涵前台背及结构物挖基回填土方的分层松铺厚度不大于15cm。④在每一区段内填筑时，从基底地面最低处起，自下而上分层填筑，为了保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，填筑时每侧超出路堤的设计宽度50cm。⑤控制填料厚度根据运输车辆的容积和填料的松铺厚度通过计算确定，施工中由专人

8、指挥卸车，严格控制卸料密度，以保证有规