冲击钻钻孔施工方案

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1、路港集团有限责任公司TLSY3项目经理部冲击钻钻孔施工方案一、编制依据及目的1、《公路工程技术标准》JTGB01-20142、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20113、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20044、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20045、《施工图设计文件》二、工程概况本合同段路线起点位于合水县板桥乡西庄北侧（K190+450）,终点位于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧（K204+200）。路线自起点开始，向南偏东展线，于定祥庙西侧设置分离立交下桥改建后的定祥路，于王家庙自然村西侧设置合水服务区，路线继续向南前行

2、，于碑子沟圈、社公台、马洼村东侧经过，至司家洼处到达马莲河大桥小桩号侧桥台，特大桥由西北向东南依次跨越马莲河、段家川，至合水塬郭北咀处到达大桩号侧桥台；然后路线稍向东偏，于西华池镇郭家咀与吉岘乡杏儿咀之间设置大桥跨越郭家沟，之后到达本段终点。本合同段是银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段的一部分，位于庆阳地区的合水县，其中涉及板桥乡，西华池镇，吉岘乡。本工程设计为双向四车道高速公路，路基宽为25.5米，设计行车速度80km/h。本标段起讫里程为K190+450～K204+000，全长13.751592公里。全线共有桥梁3331.5m/3座，其中特大桥2573.

3、5m/1座，大桥758m/2座。桥梁上部结构为预应力混凝土40米连续箱13路港集团有限责任公司TLSY3项目经理部冲击钻钻孔施工方案梁和连续刚构箱梁，下部结构为桩基础，墩身采用柱式墩、空心薄壁墩和双肢变截面与矩形薄壁空心墩等截面组合三种形式。全线共有桩基482根，共计23968延米。13路港集团有限责任公司TLSY3项目经理部冲击钻钻孔施工方案三、施工工序钻孔灌注桩施工工艺流程框图平整场地（搭设工作平台）桩位放样自检埋设护筒制作护筒互检向孔中注清水或泥浆检修钻头钻进泥浆沉淀池泥浆池供水成孔监理工程师检查清孔检测调整泥浆指标泥浆备料钢筋骨架制作钢筋骨架吊装安立钢筋骨架设隔水皮球

4、设立导管试拼装检验导管监理工程师检查测量砼面高度灌注水下砼砼输送砼检验拨除护筒旁站监理监督钻机就位制作钻头监理工程师检查自检互检互检自检13路港集团有限责任公司TLSY3项目经理部冲击钻钻孔施工方案四、施工方法及工艺要求本标段内冲击成孔的，在每个墩设置泥浆沉淀池，采用泥浆车运至指定弃渣场，钢筋笼统一在钢筋加工场加工成型，运至现场拼接、吊机下放钢筋笼，导管法连续灌注水下砼。在同一墩位连续钻孔时，保证施工的钻孔中心距离5m以内任何桩的混凝土都已浇筑24h以后，方可开钻。4.1施工准备1、进行场地勘探调查，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，

5、采取清除、移位、保护等措施妥善处理。2、平整场地，以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地，采取硬化、加固等措施，场地采取有效的排水措施。3、架设电力线路，配备适合的变压器或柴油机。4、确定科学合理的钻孔方法和设备。4.2钢护筒埋设平整场地后，由测量人员准确定出钻孔中心位置。桩位放样完成后，现场技术员应及时用钢尺符合桩位，工班在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，交角不小于60度。13路港集团有限责任公司TLSY3项目经理部冲击钻钻孔施工方案钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用5mm厚钢板卷制，内径应大于钻头直径20～40cm，拟采用2.5m高。钢护筒分节加

6、工，顶部和底部各1m范围作加强箍。每节护筒连接采用坡口焊。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。4.3钻机就位钻机就位前，应搭设工作平台，对钻孔的各项准备工作进行检查；安装钻机时要求底部垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头应对准桩位，以保证成桩后偏差不大于50mm。4.4泥浆制备用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地

7、补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。4.5冲击钻钻孔各项性能指标如下冲击钻钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置护筒高出原地面30cm；测量检查倾斜度≤1%内径大于桩径20cm-30cm埋设深度符合要求2孔位中心≤50mm3保护桩≤50mm4钻进过程泥浆比重岩石≤1.25砂黏土≤1.36坚硬大漂石、卵石≤1.47泥浆粘度一般地层16～22s8松散易坍地层19～28s13路港集团有限责任公司TLSY3项目经理部冲击钻钻孔施工方案4.6钻孔