十五局石长线顶进涵技术交底书

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1、技术交底书编号：DJH-001工程名称顶进涵交底人主送单位顶进涵队签收人交底内容：一、适用范围K121+120处1-3.5X3.2m钢筋混凝土框架箱涵施工。二、采用规范及技术标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB-10424-2003）三、交底内容（一）、钢筋布置注意事项1、每米框架身配置8排骨架钢筋，其排列顺序按图纸肆桥设（2005）5027-330布置，每排间距12.5cm。2、钢筋

2、净保护层为4cm，涵节始末端适当调整始末排钢筋间距，使其净保护层为4-5cm。3、钢筋接长宜采用闪光对焊并须进行纵向打磨加工，当纵向打磨加工有困难时钢筋应采用双面搭接电弧焊。4、主筋90度弯折时：N11、N12、N13、N1弯曲半径R为6d，余均为12d。5、主筋45度弯折时，弯曲半径均为12d。（d为钢筋直径）。6、钢筋弯钩采用标准弯钩。7、本涵所使用的钢筋：编号直径（mm）根数每根长(mm)N1Φ1284790N2Φ1824337N3Φ1824337N4Φ1824337N5Φ18184174N5Φ181841

3、74N6Φ1826655N7Φ1824421N8Φ1824421N9Φ1842231N10Φ1842231N11Φ14165601N12Φ14121490N13Φ1441690N14Φ14164802N15Φ12161278N16Φ128985N17Φ848421N17-1Φ88481N17-2Φ88548N18Φ872521N19Φ8152372（二）、施工步骤1、开挖工作坑工作坑平面尺寸按以下原则确定：长度＝前端空顶长度＋顶进框架长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚度＋后端工作面，宽度＝顶进框架全宽＋两侧工作面宽

4、度＋两侧集水井和排水沟宽度。工作坑四周挖排水沟。工作坑开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，或基底承载力小于120Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉，底面还应结合滑板制做，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡（船头坡），以便在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。2、修筑滑板及设置润滑层1）修筑滑板滑板采用C30号钢筋砼灌筑，厚20cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填30cm厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下每3米设抗滑梁一道，与滑板一同浇灌。地锚梁上宽40cm，下宽30cm，高40cm。地锚梁直接挖槽浇注

5、，不需支撑。滑板与地锚梁钢筋一同布设，滑板钢筋采用Φ12钢筋网片，间距10cm。滑板面积分别为80㎡、100㎡。为防止顶进时出现“扎头”现象，滑板顶面做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，其坡度大小为3‰。另外，为消除框架起动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，在滑板两侧设C20钢筋砼导向墩，与底板同时灌筑。方向墩每间隔3米设置一对，横断面为30×30cm，高出滑板40cm，深入滑板底以下60cm，墩与框架身间留5cm空隙，以便导向。在滑板上正对顶镐位置沿顶进方向每隔3米预埋一对P43钢轨，顶部不超出滑板面，深入滑板底

6、以下60cm，以备另作后背墙。滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2×2m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，顶面用厚度不大于2cm的M10水泥砂浆抹平压实，使其平整度达到设计及规范要求。再在其上涂刷1－2mm厚的机油滑石粉或喷涂2mm厚的石蜡，要求表面光洁平滑。在预制框架之前，再铺一层塑料布，以防止框架底板与滑板粘连，减少启动阻力。2）设置润滑隔离层润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其做法是：待滑

7、板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。3、修筑后背1）顶力计算按桥规第2－386条（2－132）式：P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]式中：P－最大顶力（t）K－系数，取K＝1.2N1－涵顶上荷载(t)。因涵顶至轨底高度在1米左右，可按涵顶无覆土考虑，

8、仅计线路加固荷重，P1＝1t/m2，框架受载面积为框架全宽B×5.0m(按两股道计)，所以N1＝5.0B＝5.0B(t)。f1－涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，取f1＝0.3。N2－框架自重（t）。N2＝QL＋10（t），式中Q为单位长度涵身自重（t／m），L为顶进涵长（m），10（t）为机具、人群、刃角以及未能及时运走的土重等施工荷重。f2－框架底板与基底土摩阻系数