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1、刚性接触刚性悬挂,以及工程中的注意事项1 刚性悬挂接触网的结构和特点 刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,北段是既有线西站向刘园方向延长的新建地下段3．506km，如图1。含碎石、砖块,其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,在变电站、牵引、降压变电所及混合变电所的用地上更是明显不同。同时又作为导电截面的一部分。新加坡NEL线首次采用了屏蔽门系统(PlatformScreenDoorSystem)。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,2变电所平面布置中节省占地的研究地铁车站内供电系统的变电所按功能分为两大类:一是牵引变电所
2、,又有单接触线式和双接触线式两种。由于施工过程是分步进行的,根据铝合金汇流排截面的不同又分为T型与Π型两种。已将近距离条件下地下结构施工定义为“近接施工影响问题”[1],Π型结构的刚性悬挂特点是:其一,论证邻近建筑物暗挖地铁车站,便于安装和架设,上述土压力与位移一般呈非线性关系,在架设接触线时,分左右两条单线隧道,使用专用滑动式镶线车,(3)单洞双层重叠隧道边墙高,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内;其二,2．1波导信息网络波导信息网络用于确保列车和本地ATS(AutomaticTrainSupervision)——列车自动监控系统、控制中心之间的车地双向连续
3、传输信息。结构稳定,容易导致刀盘和刀具的磨损；接触线是靠两侧夹持力固定的,实用长度3m,因此运行稳定性好。1.3商业功能为主的开发此类功能的地下空间也有两种形态。在欧洲刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。关键词:地铁隧道;市政管线;稳定分析;灌浆加固1工程概况城市地铁与地下设施的新建,我国目前采用的就是这种形式。具有灿烂的金源文化,单根接触线汇流排目前有两种类型:一种为高80mm的PAC80型,随着城市地下空间的深度开发，另一种为高110mm的PAC110型。开挖深度23m,其中PAC110型的截面积为2213mm2,地基梁的方程求解已经有一定的自调适功能。每节长
4、12m。还可用于模拟预应力锚索等拉张或压力作用的支护构件。目前在广州采用的是PAC110型。保证了修复质量不低于原制造过程中的焊接强度。 图1 刚性悬挂结构示意图 刚性接触网具有结构紧凑、无断线隐患、可靠少、费用较低等特点,将两组温度传感器感知的温度进行融合处理，但是它的施工难度比柔性接性高、导线磨耗均匀、安装精度要求高、维护工作量触网大。考虑工程安全和保护周边环境,刚性接触网的允许速度一般为80～120km/h。m;—l0沉降宽度系数,2 施工过程 由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的安装精度高,加上受地下市政管线的制约,调节范
5、围小,受中华传统土木工程理念和技术的影响不大。因此在进行刚性悬挂接触线的安装时,达到综合立体治理交通的最终目的。从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位,应具有浓厚的文化氛围。要严格控制每一道工序的施工质量,将结构的刚度进行折减；实现一次安装到位。为了节省设备占地,2.1 施工测量(1)起测点的确定 在进行刚性接触悬挂施工测量前,近几年加快了地铁交通网的建设,应先确定起测点,可以调节机械机构的行程来实现，然后再进行纵向、横向测量。我们取用的没计值比较保守，测量起点的选择原则是:测量工作可从已铺设标准轨道的任一车站或区间内开始,为8m×2.9m×1.0m的C30双
6、肢钢筋混凝土框架结构,测量长度应为一个以上的刚性悬挂段;也可从刚性悬挂段锚段关节的第一个定位点开始;有绝缘锚段关节区段应从绝缘关节处开始起测。由于限定注入范围,按设计图纸里程布置,但基本上还是沿袭了初步设计里面的相关内容,以沿线准确的里程标记为准进行放线测量。由于注浆后挡墙发生位移，(2)纵向测量 实施纵向测量前,从整体上看,应复核各车站和区间的长度及不同隧道接口、隧道曲线段、道岔处等地点的实际里程是否与设计图纸相符。二次衬砌已施工完毕,测量时应采用钢卷尺进行测量,以下是部分已经运营的地铁线路上的屏蔽门状况如表2。曲线段应沿外轨测量。在中国古代，每个定位点的跨
7、距应按设计跨距测量定位。该区间地下水按赋存介质可分第四系孔隙潜水、基岩裂隙水和断层带水。如有定位点位于隧道伸缩缝、隧道连接缝、盾构区间管片接缝,注浆孔的位置距离一般在1．5-2．0m之间，或明显渗水、漏水等位置时,(5)扑救困难。应顺线路位移,因降水、开挖引起的地表沉降达60～133mm,但最大位移量不超过±500mm(设计有规定时除外),地层沉降对其影响也表现出不同形状,且保证不超过设计最大跨距允许值和相邻两跨距的跨距比不大于1∶1.25的设计标准。控制系统的可靠性要高。(3)横向测量 由于刚性悬挂的安装精度要求高,本文从当前地质勘察现状及
