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1、中铁三局集团万开项目经理部作业指导书标题：隧道衬砌作业指导书编号：CX-QES-01版号：分发号：编制：日期：审核：日期：批准：日期：隧道衬砌作业指导书1.编制依据1.1公路隧道施工相关技术规范及标准；1.2重庆万州至开县高速公路土建工程技术规范；1.3万开高速公路G4合同段实施性组织设计。2.目的为确保隧道衬砌施工质量，规范隧道衬砌施工工作。3.技术要求本标段二次衬砌采用C25钢筋砼和C25砼，正洞断面形式为三心圆曲边墙结构，应急停车带为五心圆曲边墙，行车横洞为三心曲边墙，行人横洞为单心圆拱直边墙，洞身衬砌分二次施工
2、，首先进行仰拱或铺底施工，其次进行洞身二次衬砌施工。4.操作细则4.1仰拱施工4.1.1仰拱施工采用半幅跳槽法施工,施工时,先施工半幅,半幅施工段当达到砼强度后,施工另外半幅,施工流程如下:测量放线先挖半幅断面检查仰拱浇注仰拱C10片石混凝土回填另半幅开挖断面检查仰拱浇注仰拱C10片石混凝土回填中央水沟垫层浇注安设中央排水沟4.1.2仰拱钢筋绑扎本隧道工程II类围岩及行车横洞交叉处加强段为钢筋砼衬砌,其余均为砼衬砌。4.1.3仰拱砼灌注砼浇注前，仰拱底部必须清理干净，经监理工程师检查合格后方可浇筑，砼浇筑采用泵送砼，从
3、前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。4.1.4仰拱施工要求4.1.4.1应根据批准的施工程序浇筑仰拱砼,仰拱应先于衬砌浇筑完成,在施工安排中,应尽快修筑仰拱,以利衬砌结构的整体受力;4.1.4.2仰拱开挖不允许欠挖,仰拱断面开挖后应立即检查并浇筑砼，浇筑前应清除虚渣。杂物、排除积水，超挖部分应按设计规定予以回填，后于边墙施工的仰拱，浇筑前已成仰拱拱座应凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土;4.1.4.3浇筑仰拱应采用大样板,并由仰拱中心向两侧对称进行,仰拱与边墙衔接处应捣固密实;4.1.4.4
4、仰拱混凝土达到设计强度70%以上后,清除仰拱上面的碎渣尘土,并冲洗干净而无积水.4.2二次衬砌施工本隧道衬砌为复合式衬砌。4.2.1二次衬砌钢筋绑扎为方便施工，减少工序干扰，加快施工进度，二次衬砌钢筋绑扎在模板台车二次衬砌的前一环进行，钢筋绑扎简易支架做绑扎工作平台，为保证洞身钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋对接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线，钢筋搭接长度符合
5、规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。4.2.2二次衬砌施作时间要求4.2.2.1该区段量测项目所显示的周边位移率明显减缓并已基本稳定；4.2.2.2已产生的各项位移已达预计位移量的80%-90%；4.2.2.3周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07-0.15mm/d;4.2.2.4当支护变形量大,支护能力又难以加强,变形无明显收敛趋势时,在报请监理工程师批准后,提前施工二次衬砌。4.2.3衬砌台车衬砌采用全断面穿行式液压模板台车整体衬砌，模板台车长12米，每
6、次衬砌长度11.6米，模板台车采用自制式，单件最大重量不超过5T，以便于运输和洞内现场拼装，模板台车加工完成后在厂内试拼装，各项性能、尺寸检查合格后，用于衬砌施工。全断面模板台车施工程序说明：4.2.3.1铺设轨道：模板台车轨道为道碴轨道，要求轨距偏差不大于1cm，高差不大于2cm，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位；4.2.3.2拆模：当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离，最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂；4.2
7、.3.3走行：松开卡轨器，清除轨道上粘结的砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器；4.2.3.4台车就位调整模板：交替启动垂直和侧向油缸，使模板处于设计要求位置，检查模板部位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完成立模工序；4.2.4砼浇注砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行，为保证台画不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1米，捣固利用模板上的附着式及插入式振动器捣固，砼浇注完成后按规定进行养生工作。4.2.5施工注意事项4.2.5.1拆模:严格按照拆
8、模操作程序作业,每道工序绝不能颠倒,拆除下来的堵头板、螺栓、插销等应有序放在指定位置，严禁乱放乱丢；4.2.5.2立模：立模时，底脚模板与仰拱必须密贴，漏浆地段用橡胶条密封，并锁紧基脚千斤顶，模板就位后，在砼浇筑前，要对立模作业中的每一道工序作一次全面检查；4.2.5.3模板台车走行：走行前，检查台车轨道是否符合铺设要求。轮子、卡
