首都国际机场航站楼室内设计论文

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1、首都国际机场航站楼室内设计论文摘要：首都国际机场新航站楼通过建筑师对于室内公共区的主要厅堂进行室内设计，在空间序列、空间手法、重点处理、用材色调、标记信息、照明处理、绿化陈设诸方面做了一些尝试，力求在室内环境上营造出富有航站楼特色，富有中国特色，富有亲切、宜人特色的总体氛围，从而给旅客以深刻印象。关键词：航站楼室内设计空间特色首都国际机场新航站楼是规模大、技术要求高，综合性强的交通建筑，又是国家重点工程。在整个设计工作中室内设计的工作量很大.freelm厚的铝复合板，结合墙面分块以1000mm为基本宽度模数，最大长度为2100

2、mm。在出港大厅的交通核心部位，为了突出自动扶梯和楼电梯厅，采用浅黄色的微晶玻璃干挂做法；由于材料色调均匀所以与大厅的其他部位有所区别但又不十分强烈。进出港流程中所有的厅室都是连通流动的，为了突出这一特点，在需要加以分隔的地方大量使用了2100m高的玻璃隔断，以3000m宽为基本模数，既保证使用上的分隔要求，增加旅客的安全感，同时也增加了空间的层次，这在二层候机厅和三层进港通廊之间表现得最为明显。公共区屋顶，墙面和吊顶的主要生产厂家见表4所列。图1.一层进港大厅图2.一层行李提取厅公共区地面的全部采用花冈石，从设计角度看我们曾

3、希望在国际航线的候机厅采用地毯地面，但因维修保养等方面的原因未被甲方接受。花冈石分块以900mm为基本模数，在每9m范围内预留宽缝防止地面的伸缩变形。对航站楼这样巨大规模建筑，我们力求在公共区色调简单统一，以增强建筑的整体感。屋顶穿孔板，各种吊顶板以及全部暴露的结构构件的防火涂料全部为灰白色，墙面除进出港大厅的微晶玻璃外，其他铝复合板和铝单板的墙板全部为浅灰色，门均为深灰色。这些色彩都是飞机内部常用的色彩，容易引起人们的联想。另外色彩虽然单一，但因光影和环境的变化，同时还有小面积发丝不锈钢的银灰色散布其中并没有单调感。室内色彩

4、的主要变化表现在花冈石地面上：出港大厅和办票大厅采用冷色调，用浓重沉稳的石材作为大厅的基调，营造出让人们情绪冷静下来的气氛。在办完安检手续进入隔离区购物或候机时，则采用中性的灰色调。只在一层和三层的进港流程空间采用暖色调石材，以使到港旅客有宾至如归，温暖宜人的感受。⒊重点部位的处理连系桥：在出港大厅，办票大厅和候机厅处按照流程和平面布置的特点，设置了许多连系桥，并根据人流多少和所在部位，采取了不同处理手法的玻璃隔断，形成自己的特色。它一方面隐喻航站楼是连系地面和空中交通的桥梁，同时在连通流动的空间中，增加了空间层次，而桥上桥下

5、旅客的活动以及彼此视线的交流又增加了空间景观的趣味。值机柜台：在二层办票大厅内分设了国际和国内各4个值机岛，共168个办票柜台，是航站楼出港流程中的重要组成部分。由于值机岛位于宽敞、无柱的高大空间之中，为了强调值机岛和各值机柜台，我们专门设计了具有独特造型特点的值机柜台上部构架，弧形的钢梁，上部开敞通透的格栅，细巧的钢缆拉索成为大厅内极具特色的组成部分。一方面要突出值机岛和值机柜台编号，要满足柜台照明、航班显示屏的设置要求，在色彩上与柜台的深蓝色保持一致，同时处理手法上要与整个航站楼的风格手法协调，如弧形的曲线与二、三层进出港

6、通廊的吊顶曲线遥相呼应，而弧形钢梁上开圆孔的做法也与候机厅的工字形钢梁做法相同，保持了局部与总体的连贯性。曲线浮云吊顶：一层进港大厅和二、三层的进出港通廊虽然位置和功能都不相同，但采用了不同断面形式的曲线形金属浮云吊顶，成为航站楼内很有特点的组成部分。但其手法和作用各不相同：为了减少一层进港大厅这个狭长空间的单调感，并对进港旅客在方向上加以引导，使用了一端为圆弧形的金属吊顶，还在圆弧处用反射灯光予以强调。二层弧形与折线相结合的金属吊顶不但要在十分紧张的空间内妥善地处理其中的管道、桥架，又要在吊顶面上布置暗槽灯、风口、扬声器等，

7、为使空间不显得过分低矮强调行进的方向感，一方面利用弧形的上翘使感觉好些，同时用中间的暗槽灯模仿飞机内部放置行李处的天花处理，使旅客产生联想；三层的弧形吊顶主要对暴露在结构下的风道、管线，桥架和反射灯加以妥善的遮档，使空间显得更为规整；至于二层通廊交接处类似葵花形的金属吊顶组合，则是在较长通廊中的一个强化处理。图3.二层出港大厅（杨超英摄）图4.二层国际出港大厅图5.出港大厅局部图6.二层国际办票大厅表五，航站楼内各种信息及标志系统名称数量表示内容安装方式备注大显示屏(LCD)6航班出发和到达信息附墙小显示屏(LED)191登机

8、信息、行李提取信息等吊装，座装，嵌入显示器(CRT)380值机柜台航班，出发到达信息吊装，座装8个或4个一组数字时钟40时间和日期吊装，壁装发光引导灯箱367位置、方向吊装，壁装，附墙值机柜台灯箱208柜台分组和编号吊装和附装国标图形符号近千个设施内容，编号示意附墙平面位置图