浅谈液化天然气储运与安全技术

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1、浅谈液化天然气储运与安全技术摘要:液化天然气（LNG）由于其经济高效、清洁环保、灵活方便、安全可靠的特性被人们所利用于生活、工业中，世界上液化天然气技术已经成为一门新兴工业正在迅猛发展。本文主要就液化天然气的储运技术和安全技术作大致的介绍。   关键字：液化天然气；储运；安全   1.液化天然气的储运   液化天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，是天然气加工业的重要组成部分。它主要包括天然气的预处理、液化、储存、运输、利用五个系统。一般生产工艺过程是，将含甲烷90%以上的天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体、脱CO2等净化处理后，采取各种先进的液化制冷工艺，使常压下的甲烷在-16

2、2℃变为液体，其体积仅为原来气态的1/625，重量仅为同体积水的45%，是优质的工业和民用燃料，变为液化天然气进入储罐，然后装车外运至下游用户。而在LNG链中，储存和运输是两个很重要的环节。   1.1液化天然气储罐（槽）   液化天然气储罐是储存液化石油气的专业产品，特种设备，三类压力容器，Q345R材料。液化气储罐对受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件有着严格质量鉴定。对罐体材料的常规理化检验如：力学性能和化学成分。对其焊接接头、焊缝、罐体封头、各受压元件相互的几何位置等严格地通过X光无损检测和磁粉探伤检查。对产品的密封性、耐压性、及凡

3、是能够影响到产品安全运行的各项技术指标的检测试验。液化天然气储存系统由低温储槽、附属管线及控制仪表组成，但它也属于低温储罐的范畴。液化天然气储罐管路通常采用奥氏体不锈钢管。奥氏体不锈钢管具有优异的低温性能。立式液化天然气储罐，隔热型式采用真空粉末隔热技术，储槽内筒及管道材料选用奥氏体不锈钢，外筒选用优质碳素钢Q345R压力容器用钢板。   （1） 按容量分类：小型液化天然气储罐，有5-50立方米储罐，多用于民用燃气汽化站，液化天然气（LNG）汽车加注站等；中型液化天然气储罐，有50-100立方米，多用于卫星式液化装置，工业燃气汽化站等。大型液化天然气储罐有100-1000立方

4、米，多用于小型LNG生产装置；大型储槽容量10000-40000立方米，多用于基本负荷型和调峰型液化装置。特大型储槽容量有40000-200000立方米，多用于LNG接收站。   （2） 按储罐的形状分类，有：球形罐、圆柱形罐（槽）。   （3） 按罐（槽）放置分类，有：地上型、地下型。   （4） 按罐（槽）的材料分类，有：双金属、预应力混凝土。   （5） 按罐（槽）的围护结构分类，有：单维护系统、双围护系统、全封闭维护系统、薄膜型维护系统。   1.2液化天然气船   液化天然气船是一种运载散装液化天然气的液货船，简称LNG船。为便于运输，通常采用在常压下极低温（－16

5、5℃）冷冻的方法使其液化。LNG船是在零下162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国<vie>、中国<vie>、日本<vie>、韩国<vie>和欧洲<vie>的少数几个国家的13家船厂能够建造。液化气船有三种类型，全压式液化气船、全冷式液化气船、半压半冷式液化气船，液化气船发展的方向是大型化、智能化、专业化。发展的趋势是全冷式液化气船，全冷式液化气船运输的货物有乙烯、丙烷、丁烷、天然气。液舱要求有严格的隔热结构，要求能保证液舱恒定低温。常

6、见的液舱形状有球形和矩形两种，但也有少数船舶将液舱形状设计成菱柱形或圆筒形。   1.2.1液化天然气船的分类   目前世界液化天然气船<vie>的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载<vie>的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。   1.2.2国产液化天然气船  

7、 （1）“大鹏昊”   我国制造的第一艘液化天然气<vie>(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东<vie>深圳<vie>大鹏湾<vie>秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。   （2）“大鹏月”   我国制造的第二艘LNG船“大鹏月”是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建