钢结构加固相关理论

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1、钢结构加固相关理论第一节概述　　钢结构存在严重缺陷和损伤或改变使用条件，经检查验算结构的强度、刚度或稳定性不满足使用要求时，应对钢结构进行加固。常见的钢结构需加固补强的主要原因有：　　（1）由于设计或施工中造成钢结构缺陷，如焊缝长度不足，杆件切口过长，使截面削弱过多等等。　　（2）结构经长期使用，出现不同程度的锈蚀、磨损以及操作不正常等，造成结构缺陷，使结构构件截面严重削弱。　　（3）工艺生产条件变化，使结构上荷载增加，原有结构不能适应。　　（4）使用的钢材质量不符合要求。　　（5）意外、自然灾害对结

2、构损伤严重。　　（6）由于地基基础下沉，引起结构的变形和损伤。第二节钢结构加固原则　　结构或构件加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，一般原则如下：　　（1）加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法。　　（2）结构加固方案要便于制作、施工，便于检查。　　（3）

3、结构制造组装应尽量在生产区外进行。　　（4）连接加固应尽可能采用高强螺栓或焊接。　　采用高强螺栓加固时，应验算钻孔截面削弱后的承载能力；采用焊接加固时，实际荷载产生的原有杆件应力最好在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊。第三节钢结构加固方法　　一、加固方法概述　　钢结构加固的主要方法有：减轻荷载、改变计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。当有成熟经验时，也可采用其他的加固方法。经鉴定需要加固的钢结构，根据损害范围一般分为局部加固和全面加固。局部加

4、固是对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固，有增加杆件截面法、减小杆件自由长度法和连接节点加固法。全面加固是对整体结构进行加固，有不改变结构静力计算图形加固法和改变结构静力计算图形加固法两类。增加或加强支承体系，也是对结构体系加固的有效方法。增加原有构件截面的加固方法是最费料最费工的方法（但往往是可行的方法）；改变计算简图的方法最有效且多种多样，其费用也大大下降。加固结构的施工方法有：负荷加固、卸荷加固和从原结构上拆下应加固或更新的部件进行加固。加固施工方法应根据用户要求和结构实际受力状态，在确保

5、质量和安全的前提下，由设计人员和施工单位协商确定。　　（1）带负荷加固。施工最方便，也较经济。是用于构件（或连接）的应力小于钢材设计强度的80%时，或构件无甚大损坏（破损、变形、翘曲等）的情况下。此时为了使新加固杆件参与受力，有时需要对被加固杆件采取临时卸荷的措施。另外，在加固时应注意不影响其他构件的正常使用。　　（2）卸荷加固。适用于结构损坏较大或构件和连接的应力状态很高，需要暂时减轻其负荷时。对某些主要承受可动荷载的结构（如吊车梁等），可限制其可动荷载，即相当于大部分卸荷。　　（3）从原结构上拆下

6、应加固或更新的部件。当结构破坏严重或原截面承载力过小，必须在地面进行加固或更新时采用。此时必须设置临时支撑，使被换构件完全卸荷；同时，必须保证被换结构卸下后整个结构的安全。确定加固方案前，应搜集下列资料：　　（1）原有结构的竣工图（包括更改图）及验收记录。　　（2）原有钢材材质报告复印件或现场材质检验报告。　　（3）原有结构构件制作、安装验收记录。　　（4）原有结构设计计算书。　　（5）结构或构件破损情况检查报告。　　（6）现有实际荷载和加固后新增加荷载的数据。　　二、改变结构计算图形加固法　　改变结

7、构计算图形加固法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。改变结构计算图形的加固过程，除应对被加固结构承载能力和正常使用极限状态进行计算外，尚应注意对相关结构构件承载能力和使用功能的影响，考虑在结构、构件、节点以及支座中的内力重分布，对结构（包括基础）进行必要的补充验算，并采用切实可行的合理构造措施。采用改变结构计算图形的加固方法，设计与施工应紧密配合，未经设计允许，不得擅自修改设计规定的施工方法和程序。采用调整

8、内力的方法加固结构时，应在加固设计中规定调整内力（应力）或规定位移（应变）的数值和允许偏差及检测位置和检验方法。改变结构计算图形加固法通常采用的具体措施如下：　　1增加结构或构件的刚度　（1）增加支撑以加强结构空间刚度，采用按空间结构进行验算，挖掘结构潜力。　（2）加设支撑以增加刚度，或调整结构的自振频率，以提高结构的抗震性能。　（3）增设支撑或辅助杆件，以减少构件的长细比，提高构件的稳定性。　（4）重点加强某一构件的刚度，以承受更多的内力，从而减轻其他