成品交叉口延误调查

《成品交叉口延误调查》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、河北工程大学交通工程专业交叉口延误调查实验报告专业班级：交通工程-0901班学号：090240109—12姓名：杨栋李林超李燮群李伶指导教师：宋老师实习时间：2012年4月13日一、实验目的所谓延误，就是时间损失，就是浪费道路使用者的时间，其影响几乎涉及到社会和经济生活的各个方面。进行延误调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案、减少延误提供依据。二、实验时间和地点时间：2012年4月13日。地点：邯郸市学院北路与中华大街

2、交叉口三、实验内容全线交叉口延误调查（晚高峰）调查及数据整理。本次调查采用点样本法，这个方法最早是由美国福尼亚大学伯克利分校于1954年提出的，方法简单，不需要专门仪器，该法属于停车时间法。1)人员和设备：每个交叉口入口引导需要4人和一块秒表。2)调查时间：2012年4月13号下午4:25——4:453)调查地点：邯郸市中华南大街与学员北路交叉口4)调查人员:（交通0901班）李玲李林超杨栋李燮群1)调查周期：15秒2)调查工具：纸、笔、计时器以及交通量调查表3)交叉口几何平面图如下：四、原始数据表:交叉口：中

3、华南—学院北进口道：北进口天气：晴日期：4月13号观测员：李伶李林超杨栋李燮群开始时间在下列时间内停在引道内的车辆数引道车辆数+15s+30s+45s+60s停驶车辆不停驶车辆16:2558101010716:26141000141416:271581010416:281316182121916:29000331516:30918202525616:3127293336361716:32003441016:33510151616816:341820250251216:350141010516:361414161

4、717516:37171900191516:3801133616:3935566416:40600061616:414681616316:421922252828616:43000331016:44791010103小计162193201218282175合计774457五、延误指标的计算：由最后一项指标可知，停驶车辆百分率的误差为9.8%，容许误差0.10即10%，说明本次调查满足精度要求，结果有效。六、问题分析由于点样本法在选择观测时间间隔时，避免了与信号周期的同步现象，因此在整个信号周期内观测的一系列数据

5、，为信号周期内的各种交通条件都提供了有代表性的随机样本。由于观测样本不够大，所以，采取置信度为90%，取2.71，且容许误差为10%。此交叉口北进口停驶车辆百分率较高，排队车辆较多，15s的观测时间间隔很难统计出入口引道上的全部车辆数。无法分车道观测，得到的是平均延误时间，而没有延误时间的分布特性。5