浅议高性能海工混凝土配合比设计

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1、浅议高性能海工混凝土配合比设计摘要：针对青岛双积公路所处的环境特征，以及设计要求，本工程使用的混凝土为高性能海工混凝土。本文对原材料对高性能海工混凝土的影响，提出了一种高性能海工混凝土配合比设计方法，供大家参考。关键词：高性能海工混凝土；原材料；配合比；注意事项；Abstract:InviewoftheenvironmentalfeaturesofQingdaohighwayandthedesignrequirements,theprojectutilizedthehigh-performancemarineconcrete.Fortheinfluenceofrawmaterials

2、onthehigh-performancemarineconcrete,amixproportiondesignmethodisproposedinthispaper,foryourreference.Keywords:thehigh-performancemarineconcrete;rawmaterials;mixproportion;precautions中图分类号：TF52文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）一、高性能海工混凝土的概念6高性能海工混凝土（HPC）是指“满足特定性能和均质性要求，必须达到该领域规定性要求，用一般普通混凝土产品的常规生产不能达到其

3、性能要求的混凝土。”这就要求我们使用常规材料，常规工艺，以较低水胶比、适当掺加活性掺合料和较严格的质量控制措施制作的具有高的抗氯离子渗透性与抗冻性、满足结构要求的较高强度、良好的工作性的混凝土。二、高性海工能混凝土的原材料的选择与控制1．细集料(1)细集料应不得使用海砂和人工砂；应选用级配良好，颗粒坚硬、强度高、耐风化的中粗河砂，(2)按细度模数(Mx)将砂分组如下:粗砂Mx=3.7～3.1中砂Mx=3.0～2.3细砂Mx=2.2～1.6高性能海工混凝土中细集料不得使用细砂，在混凝土配制时应同时考虑砂的细度模数和级配情况。(3)细集料应满足《建筑用砂》(GB/T14684-2001)

4、之第2级配区要求，试验应按“《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)进行。(4)本项目混凝土用砂选用中砂，细度模数为2.9～2.6，2.36mm筛孔的累计筛余量不大于15%，0.3mm筛孔的累计筛余量宜在85%～92%范围内。(6)砂子进场时主要控制的指标①含泥量:6含泥量直接影响混凝土的工作性、体积稳定性、力学性能和耐久性②细度模数、级配级配影响混凝土的施工配合比、胶凝材料用量及体积稳定性。严格控制砂中细粉颗粒的含量及含泥量。砂的粗细不能只看细度模数。2．粗集料(1)粗集料应采用坚硬砾石或碎石。骨料品质应符合交通部标准《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2

5、000）的规定及其它相关技术规范要求。(2)粗集料最大粒径应不超过结构物最小尺寸的1/4、钢筋最小净距的3/4和保护层厚度的2/3；当设置二层或多层钢筋时，不得超过钢筋最小净距的1/2；泵送混凝土的粗集料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不应超过输送管内径的1/3；水下灌注混凝土的粗集料最大粒径不得大于导管内径的1/6和钢筋最小净距的1/4。同时本工程混凝土的粗集料最大粒径还不应超过25mm。进行粗集料供应源选择时，还应进行岩石的抗压强度检验。岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于2。(4)碎石应质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小，碎石中氯离子含量≤0.02%，使

6、用非活性骨料。（5）碎石进场时主要控制的指标6碎石进场时控制级配、粒形、吸水率和密度，包括堆积密度和表观密度。孔隙率控制在45%以下，应使用饱和面干状态的表观密度。3.水泥配制高性能海工耐久混凝土不得使用立窑水泥，应避免使用早强、水化热较高和高C3A含量的水泥；水泥中C3A含量宜控制在8%以内，水泥细度不宜超过380m2/kg,游离氧化钙不宜超过1.5%。（2）所用水泥的氯离子含量应低于0.03%并满足规定。（3）所有水泥应取自监理工程师同意的产源，在一个工程项目中所用的任一类水泥应尽量取自同一生产厂商。（4）水泥厂商应提供每批水泥的清单，内容至少包括厂商名称、水泥种类、数量以及厂商

7、的质量保证书，以证明该批水泥已经试验分析，且符合标准规范要求。（5）试验室应对进场的每批水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验结果报送监理工程师批准。不合格水泥不得使用。（6）水泥运到工地后应尽快使用，水泥由于受潮或其他原因变质时，应从工地运走。（7）在确定最终水泥品种之前，应做水泥与所使用的辅掺材料、外加剂等之间进行复配试验，以选用匹配性能优良的水泥。6（8）C40（不含C40）以下混凝土可以使用普通硅酸盐水泥，但对于环