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1、建筑力学第一章绪论第一章绪论第一节建筑力学的任务建筑学——建筑的学问：建筑结构知识：建筑美学；建筑光学；建筑声学；建筑与环境的关系；建筑的规划问题等。建筑物：承受自身载荷——人、物载荷——风、雪载荷——地震载荷——温度应力——装配应力工程上,通常把力称为载荷？选择什么材料？——需要掌握材料的力学性质。？怎样合理搭配材料？使得结构既经济，又满足使用要求？——需要掌握材料的力学性质。？根据什么选择材料？选择多大的材料？——需要掌握材料的力学性质。？组成结构的基本构件满足要求时，由构件组成的结构是否也满足要求？20世

2、纪以前,在力学知识的积累、应用和完善的基础上，逐渐形成和发展起来的蒸汽机、内燃机、铁路、桥梁、舰船、兵器等大型工业推动了近代科学技术和社会的进步。我国祖先的功绩：故宫；早期宫殿；赵州桥又名安济桥，全长50.82米，拱券净跨37.37米，桥面宽9米，是一座单孔坦拱式桥梁。赵州桥由著名工匠李春主持设计建造。他创造的坦拱式、敞肩式建桥法，在当时堪称独步，桥梁质量上乘。赵州桥结构合理，外型秀丽，富有民族风格，素有“奇巧固护，甲于天下”的美誉。卢沟桥始建于金大定二十五年（1189年），明正统九年（1444年）重修。清康熙

3、时毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建。桥东的碑亭内立有清乾隆题“卢沟晓月”汉白玉碑一块，为“燕京八景”之一。意大利旅行家马可·波罗在他的游记中，称赞“它是世界上最好的，独一无二的桥”。享有“世界第一拱”美誉的上海卢浦大桥，通体银白色的卢浦大桥是国际上首座采用全焊接制造的钢结构拱桥，主桥长750米，主跨550米，跨度比目前世界最大的美国西弗吉尼亚大桥还长三十二米，是名副其实的“世界第一跨”。大桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁施工工艺于一身，抗风度达到12级、抗震度达到7级。总投资二十二亿元人民

4、币。中央电视台新台址，总占地面积约18.7公顷，总建筑面积约55万平方米，最高建筑高约230米，工程总投资约50亿元人民币。城市中的剧院、剧院中的城市——国家大剧院，3.5万平方米、45米高、6750吨的巨型曲线壳体无一根柱子支撑，全靠弧形钢梁承重。北京奥运会主体育场（鸟巢），由2001年普利茨克奖获者瑞士建筑师赫尔佐格、德梅隆，与中国建筑设计研究院合作完成。国家游泳中心——〔H2O〕3(“水立方”)由中国建筑工程总公司、澳大利亚PTW公司、澳大利亚ARUP公司组成的联合体设计的〔H2O〕3(“水立方”)，融建

5、筑设计与结构设计于一体，设计新颖，结构独特，与国家体育场比较协调，功能上完全满足2008年奥运会赛事要求，而且易于赛后运营。埃菲尔铁塔。20世纪中，一些高科技及其在各工业领域的应用与力学的指导密不可分。电视塔高层建筑桥梁模型上海南浦大桥澳门桥高层建筑与大型桥梁(伦敦塔桥）桥梁美国的塔科马海峡（TacomaNarrows）大桥提起美国的塔科马海峡（TacomaNarrows）大桥就使人想起了六十九-3-（3）建筑力学第一章绪论年前的那场桥梁坍塌的灾难。最早的塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡，于1940年

6、7月1日通车，四个月后戏剧性地被海风摧毁，这一幕正好被一支摄影队拍摄了下来，该桥因此声名大噪。当年科技水准不像今天这样发达，有着众多的手机、DV或AV机，走到哪里都可以很方便的拍照摄影，所以当年偶然拍到的影像对于今天来说更显珍贵，尤其是对于那些研究桥梁结构风振的技术人员与研究者更是难得的第一手资料。1940年7月1日通车的塔科马海峡大桥是一座主跨853.40米的悬索桥，桥梁长度1810.56米，桥宽11.90米，梁高仅为1.30米（今天看来这个高度绝对的小了），两边梁为钢材焊接成的H形梁。桥下通航净高59.40

7、米，坍塌时间1940年11月7日。塔科马海峡大桥在坍塌之前的施工期间就出现了一些险情，只是当时没有人能像今天这样对于空气动力学及风振的认识。所以，在施工时大桥的振动与位移不时地使建桥人员感到晕眩。桥竣工通车后，这种由于振动位移而导致摇摆变得更加厉害了。这种特别的景致吸引了不少喜欢猎奇的美国人，不远万里驾车到此一游，为的是寻求刺激，尝试着汽车驶过摇摇晃晃的桥梁时的滋味。在随后的几个月里，桥梁在风的作用下，振动的幅度竟达1.50米，使得驾驶员看不见在它前面行驶的汽车。1940年11月7日上午，塔科马海峡大桥的倒塌显

8、得非常突然。上午十点半左右，一直在风中漂浮的桥梁突然停止振动，不一会梁体疯狂地扭转振动起来。30分钟后第一块桥面板开始坠入海水中，接着有两百米左右长的桥面板开始断开，振动停止了几分钟，最后又发生新的振动，将残留的桥面全部掀到海里。事后，人们对这种狭长的桥梁设计找不出可以指责的地方，认为桥梁具有一定的承载能力就足以安全了，其实不然。因为那时人们对于悬索桥的空气动力学特性知之甚少，这场灾难