山区高速公路建设探讨

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1、山区高速公路、桥粱、隧道关键技术研讨会论文集山区高速公路建设探讨蒋鹏飞喻波甘建国徐爱民（湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司邵阳市４２２００１）摘要本文对山区高速公路的特点进行了描述，对如何在复杂的地形、地质条件下合理选用高速公路的技术标准，研究适应山区地质、地貌和气候特点的高速公路设计、施工、管理技术提出了自己的见解。主题词山区高速公路设计施工展望未来，加强基础设施建设仍是今后十至二十年十分重要的任务，如何在复杂的地形、地质条件下合理选用高速公路的技术标准，研究适应山区地质、地貌和气候特点的高速公路设计、施工、管理技术，争取高速公路投资效益的最大发挥，是高速公路建

2、设和管理者面临的新的课题和挑战。１山区高速公路的特点１．１地形地貌复杂山区山峦起伏、绵延纵横、山脉众多，高速公路布线极为困难，工程规模巨大，造价昂贵。１．２工程水文地质情况复杂以湖南省邵怀高速公路为例，从洞口塘至竹田段，地貌剥蚀切割作用强烈，地势陡峻，溪沟纵横，岩性以硅化板岩、砂质板岩、泥质板岩为主，岩溶、软土、滑坡、采空区、高（低）液限粘土和膨胀土等不良地质现象较多。沿线地表水系、地下水都很发达。地表水水源补给充沛，河水受季节降水影响很大，还具有洪水猛、流速大、冲刷大、水位涨落时间短、幅度大的特点；地下水有岩溶水、基岩裂隙水和孔隙水等。１．３环境气候复杂多变山区

3、气候复杂多变，不利施工．主要表现在年降雨量大，雨雪天气多．冬天有霜冻和降雪甚至冰冻。１．４工程难题多与平原微丘区相比，山区高速公路的工程难题主要有：复杂地质条件下高边坡的稳定和处治；高填方及半挖半填路基的稳定；陡坡路基、桩基的稳定；复杂地质条件下隧道的施工；山区长高架桥的施工；生态环境的保护和恢复；施工便道、作业场地困难等。１．５安全问题突出山区高速公路有众多的高边坡施工、高架桥梁高空作业、爆破作业、地质复杂的隧道施工，还有众多的施工车辆运输、机械作业，成千上万人在地形陡峭、险峻的线路上施工，安全管理难度较大。１３ｌ１．６施工组织困难山区高速公路有些地段山高谷深，

4、人迹罕至，基本上没有可利用的乡村道路作为施工便道，交通运输条件很差，施工单位的设备、人员、材料进场十分困难；地形的复杂导致施工单位之间和施工工序之间的衔接十分困难；限于山区地貌，难以利用大型先进的水泥混凝土拌和设备进行桥涵施工，施工作业面困难．导致工程质量、进度保障困难。１．７环保问题突出山区高速公路大多数路段为山岭重丘区，沿线大多为未被开发的原始自然状态下的生态带，而高速公路施工高填深切，高边坡多，填挖方量大，不可避免地会对生态环境、水土保持、水环境、自然景观等造成一定程度的影响和破坏。２设计思考２．１路线规划设计和技术标准的选取山区高速公路地形起伏大，技术指标

5、对工程量的影响十分敏感，进行山区高速公路规划设计时，在保证必要的交通服务水平和车辆运行质量的同时，要考虑当地的经济水平和公路建设投资力量。既要考虑建设期工程量的大小，投资多少，又要考虑投入运营后的养护管理、经济效益、交通运营等方面的利弊得失，还要考虑对自然生态环境造成的影响。只有通过仔细的比较论证，才能选用恰当的技术指标，提高高速公路的整体效益。山区高速公路路线技术指标的选择应根据具体情况分别对待。对于地形特别复杂的路段，可适当采用极限指标，从而减少土石方、防护及高架桥、隧道工程的数量，节约工程投资。刻意追求高指标的作法是不可取的。２．２地质条件对山区高速公路来说

6、，实施周期长，地质条件复杂，工程投资控制难度大，进行路线方案比较时，应对工程地质和水文地质进行详细勘测，查清其对工程的影响。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等严重不良地质段，路线布线时应尽量避绕或将影响降低到最小。２．３路基山区高速公路路基设计应首先考虑整体式路基方案，但若部分路段受陡峻地形、复杂地质条件制约，也可采用分幅分离式路基、高低分离式路基、半路半桥等设计方案。桥梁、隧道等的数量是制约山区高速公路工程造价的重要因素，为了节约工程造价，刻意削减桥梁、隧道数量。增加高填、深挖路基的方案是不可取的，因为高填、深挖路基方案必然导致占地多、破坏自然环境

7、面积大、高边坡防护困难。２．４桥梁山区沿线山青水秀，风景优美，高架桥有利于生态保护、环境协调，一方面应多采用一些与地形配合较好的曲线高架桥方案，横坡陡峻的地段，为避免大挖大填，可采用半边桥方案，这样既能较好地适应地形，又提高了路线的技术标准。还减少了工程量，保护了自然景观和生态平衡；另一方面要考虑工程造价和施工条件，桥梁应注意采用标准化设计，便于实现标准化施工，尽可能采用标准化、装配化程度高的桥型，以提高施工速度，保证工程质量并降低工程造价。２．５隧道隧道在满足路线平面布设的前提下，应优先采用分离式（单洞）方案（目前，国内发展了小间距隧１３２道设计与施工，其施工运

8、营与分离式