进口车价格影响因素分析及趋势预测

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1、进口车价格影响因素分析及趋势预测进入2003年以来，国内车市全线飘红，“销售红火”的利好不断，降价风潮愈演愈烈，从年初微型轿车蔓延到目前的中高级轿车，不过这大多指的是最受关注的国产车市场。而进口车却逆市而行，不仅没有下降反而略有上涨。今年一月份关税再次下调对进口车价格的影响并未显现。进入二季度，进口车价格不降反升，总体价格已经超过了2002年的最高水平。虽然4月份随着新许可证的下发，部分进口车价格有微弱松动，但2003年上半年进口车价格总体上处于上涨的态势。其原因何在？2003年下半年基本走势如何？本文将通过影响2003年进口车价格的主要因素——关税、国际汇率、许可证、国内进口车市场

2、基本供需状况、国产车对进口车的替代以及其他相关因素进行分析与探讨。关税下降对进口车价格影响微弱　　根据我国已签署《入世协议书》中相关规定，从2003年1月日起，排量3升以上的进口轿车关税税率从50.7%下降到43.8%，3升以下的进口轿车从43.8%下降到38.2%，分别下降了7.7和5.6个百分点。但计算进口车的价格是按照综合税进行计算的，综合税由进口关税、增值税和消费税构成，若按照关税平均下降6%来计算，则综合税下降仅为2%。对于一辆到岸价为20万元人民币的进口车来讲，综合税才下降4000元人民币左右，影响是很小的。关税的下降不是一步到位，2003年这种下降幅度对进口车价格影响甚

3、小。国际汇率的变动导致进口成本增加　　我国进口汽车主要来源地为欧洲和日本。近几个月来，欧元对美元汇率一度达到1：1.1，后下降到1：1.07，前日冲上1：1.19的新高,近日略有回落，达到1：1.14。日元波动不大，但总体相对走强，在5月19日曾触及新高115.03日元外，对美元的波幅总体控制在121.00日元-116.00日元，在近期止跌走稳。欧元与日元的这种较强态势直接增加了进口汽车的成本，至使到岸价（CIF）有所上升。同时，汇率的风险使得经销商定货普遍比较谨慎，促使进口车的供给受到一定影响。从发展趋势来看，欧元和日元在短期内依然会持续走强，对进口车的价格是向上提升的影响。许可证

4、短缺、费用大增　　据了解，进口车经营资格认证的门槛较高，在众多进口车经销企业中，通过进口车经营资格认证的只占少数。进口车的高额利润引来许多不具备资格的经销商加入分食行列。有经销商称，主流车型的许可证常常不够用，奔驰600、奥迪A8等豪华轿车的进口许可证目前在黑市上已炒到16万元一张，一般轿车的进口许可证也炒到了12万元左右。这种进口车许可证从无价炒到了有价，且价格上涨幅度较大，直接导致了经销商对进口车的加价。2002年的许可证延至2003年3月份，促使一直紧张的许可证得到一定的缓解，但许可证费用却回落有限。　　4月新的许可证下发，报关完毕的进口车开始开出保税区在市场上销售，进口车虽增

5、多，但由于许可证紧缺和欧日汇率走势强劲的缘故，价格还是普遍涨价。还有一部分经销商认为，依据往年的惯例，新的许可证下发以后，进口车价格都会有小幅下降，为了维持市场供需平衡、保障进口车经销商的利益，不会到保税区大批量提货，以避免短时间内出现供大于求的现象。经销商的这种谨慎态度也导致新许可证的下发促使进口车价格有所下浮的可能性减小。国内进口车市场供需态势况促使进口车价格难以下跌　　需求方面：随着我国经济的持续增长以及私人经济的快速发展，加之部分国人“体面”的偏好，以及对关税下降的预期及相关心理作用使得对进口车的需求近两年来增长旺盛，2003年国内汽车进口需求依然是持续升高。供给方面：在总体

6、供给方面，今年我国汽车及关键件进口配额为91.25亿美元，比去年的79.35亿美元增加15％，总量上看有大幅度提高，但由于国家增加了用于汽车零配件的进口额，整车进口数量相对增长有限。去年配额比例为40：60，今年必然低于这一比例，专家认为整车进口今年不会高于19万辆。在这种总体供给状况之下，加之担心价格的较大下跌影响利润国外部分厂商有意限制出口数量以及国内有些经销商的谨慎提车促使进口车在实际中处于供给有限的状态。进口车这种供需状态促使进口车价格呈进一步上涨的态势。中高档国产车对进口车替代的凸现促使进口车价格承受一定挤压　　“广本宣布的新一代雅阁价格，无异于给国产轿车市场投下一枚重磅炸

7、弹！”由广本雅图、上海别克引发的中高级轿车价格下调，说明国内中高级轿车的市场价格已经开始与国际接轨，国产车对进口车的替代愈加明显起来。而事实上，我国的汽车工业经过这么多年的改革、引进、提高、发展，虽然从整体上来说进口车还优于国产车，但买车要算“秋后账”。而国产的各类型家用轿车其质量都与进口车相差无几，某些性能甚至优于进口车。从价格、使用、修理、养护的角度看，国产车的优势明显要高于进口车。价格优势　　例如进口车主流车型的本田佳美2.4市场价为42万元或以上，