汽车换挡要领及操作

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1、汽车换挡要领及操作（1）、1.换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用  在汽车驾驶过程中，换挡是最为频繁的操作，它是为适应各种道路情况变化的需要，随时改变汽车行驶速度和推进力而进行的操作。及时、准确、迅速、平稳的换挡，可以有效地提高发动机动力，节省燃料，延长汽车的使用寿命。同时，也是检验一个驾驶员思维判断能力及操作基本技能的重要标志。熟练的换挡还可以提高驾驶乐趣，变驾车技术为“驾车艺术”。在国外一些发达国家中，驾驶自动变速汽车往往是老人和妇女的首选，而年轻人及玩车高手，则还是热衷于手动变速汽车。正如目前国际汽车市场上出现的“宝马”等高级轿车上装备了自动

2、挡与手动挡的转换装置，以供驾车者随意选择。可见人们即使在高级轿车上，能够心情享受自动变速的平稳与舒适，但总还是不愿放弃手动变速的刺激与乐趣，这一人性化设计，在当今已成为一个时尚。因此，初学驾驶的朋友只有在驾驶提高阶段，熟练掌握各种方式的换挡操作，才能在日后的应用驾驶中处变不惊、换挡自如，沉着轻松地应对各种复杂的道路交通情况，确保行车安全。2.加挡  汽车起步后，只要道路条件允许，就应尽快地由低速挡逐级换至高速挡，加挡之前必须把“提速冲车”作为第一前提。3.平路加挡的操作要领①冲车之后迅速收油（指抬起油门踏板）。②左脚迅速踩下离合器踏板到底。③右手

3、将变速杆摘至空挡位置。（前三个动作同一时间内完成）④左脚迅速抬起离合器踏板（利用发动机怠速的牵阻作用降低变速箱第一轴和中间轴的转速）。⑤左脚再次踩下离合器踏板，同时右手将变速杆挂入高一级挡位。⑥左脚逐渐抬起离合器踏板，同时右脚逐渐跟油继续冲车，加挡操作完成。4.加挡时的“两脚离合”操作加挡踩两脚离合器的工作原理是：由于加挡之前要冲车，提高发动机转速，所以当第一次踩下离合器踏板，把变速杆摘到空挡时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。为了使即将重新啮合的一对齿轮圆周速度接近，此时就应抬起离合器踏板，利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中

4、间轴的转速。当发动机声音变小，需要重新啮合的一对齿轮转速基本相等时，再次踩下离合器踏板，变速杆就会很轻松地挂入高一级挡位。因此，初学者一定要尽快地熟练掌握这种最基本的换挡方法。5.加挡时机的把握关于加挡时机的问题，虽然各类不同的车型均有推荐的加挡速度范围，但也只能使初学者在头脑中形成一个基本概念，并不是为了让驾驶员在加挡时对照使用的。如果一个驾驶员开车时，边冲车边看车速表，那会很滑稽的，同时在操作规程中也是绝对禁止的。真正把握加挡时机，主要还是凭感觉观察汽车的运动速度和听发动机声音来决定是否加挡。一般情况下，低速挡转速比较大，车速兼容性小；高速挡

5、转速比小，车速兼容性大。比如：一般轿车的1挡只能在0－28km/h的范围内行驶，即挂1挡行驶时，即使把油门踩到底，车速也不会超过28km/h。而高速挡的5挡，却能在65－170km/h的范围内行驶。那么，要想把握好加挡时机必须注意以下几点：①冲车时注意观察车速，听声音，避免大油门冲车，（指发动机全负荷工作）。②冲车时油门的控制要逐渐踩下，避免脚放在油门上似踩非踩地就加挡。③加挡时变速杆移动位置要准，动作要连贯，以免延误加挡时机。④加挡时既要防止冲国不足（加挡后动力不足或拖挡），又要防止过度冲车（无畏地消耗动力、浪费燃料）。⑤加挡时“两脚离合”中间

6、的停顿时间应根据冲车时间的长短和油门的大小而定。加速时间长、油门大，可明显停顿一会；加速时间短、油门小，稍停即可。6.上坡加挡的操作汽车在上坡加挡时，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加挡冲车时间更长，发动机输出的动力更大。同时由于冲车之后要做一个踩下离合器踏板，切断动力和突然收油的同步动作。此时，汽车在坡上动力衰减很快，这就要求驾驶员在上坡加挡前，一定要充分冲车，便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间，以免造成加挡后动力不足拖挡。总之，上坡加挡的重点就是防止冲车不足。7.下坡加挡的操作①汽车下陡坡加挡，不需要加冲车，利用汽车下坡的惯性冲车，踩两脚

7、离合器踏板，直接换入高一级挡位即可，其他各挡以此类推。②汽车下缓坡加挡，可以小油门短暂冲车（防止过度冲车），然后踩两脚离合器踏板加挡。③下坡制动（刹车）加挡。在汽车下陡坡时还有一种加挡方法，就是脚不踩油门，而是踩在制动踏板上，把车速控制住（防止加挡后汽车突然提速），然后踩两脚离合踏板加挡。加挡之后轻抬制动踏板（但右脚不要离开制动踏板，保留一定制动力），当汽车的惯性速度又适合高一级挡位时，重复上述动作再加挡，以此类推。8.一脚离合，快速加挡“一脚离合，快速加挡”一般是指在上坡路、泥泞路、沙路、水路、雪路等道路上使用的加挡方法。因为在上述道路环境中，

8、汽车受到的行驶阻力增大，自然减速很快。如果加挡时仍然采用“两脚离合”的方法，势必会延误加挡时机，造成拖挡或熄火。所以，在行车实践中汽车驾