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1、重型卡车驾驶室装配工艺现状与发展趋势墨茎鏊签Technology&Equipment重型卡车驾驶室装配工艺现状与发展趋势韩梅(西安石油大学;陕西重型汽车有限公司)摘要:本文从重型卡车的产品特点,装配方法,工装工具等方面综述了国内重型卡车驾驶室装配工艺现状,并分析了存在问题,指出了操作人性化,工艺模块化,新产品虚拟化装配等未来发展趋势.关键词:重型卡车;驾驶室;装配工艺Heavy-truckcabassemblyprocesspresentsituationandthedevelopmenttendencyHanMe
2、i(Xianuniversityofpetroleum;ShaanxiheavyvehiclesCo.,LTD)Abstract:ThispaperdiscussesDomesticheavy-truckcabassemblytechniquesituationfromProductcharacteristicsandassemblymethod,tooling,etc.Analysestheexistingproblems,Pointoutthefuturedevelopmenttrendfromoperatinghum
3、anization,craftmodular,newproductvirtualizationassemblyetc.Keywords:heavy-truckcabAssemblyprocess总装配是重型卡车生产的最后一道工序,也是重要的生产环节.重型卡车驾驶室装配工艺与焊接,涂装,机械加工等工序比较,高科技装配设备较少,先进高效的工艺采用不多,但是装配工艺不可忽视,合理的,先进的装配工艺对提高装配效率,降低工人劳动强度有着十分重要的意义.重型卡车驾驶室装配概述:1.1重卡驾驶室装配特点:1.1.1结构复杂,一台重型卡车
4、驾驶室少则几百种零件,多则上千种.1.1.2零件种类繁多,不仅有铸造件,锻造件,还有焊接件,冲压件,不仅有液压件,还有电器元件,不仅有金属零件,还有塑料,玻璃,橡胶等材质的零件.1.1-3生产批量一般较大,近年来由于市场需求的旺盛,各个重卡制造企业的年产销量节节攀升,由几万辆到几十万辆不等.1.1.4装配工艺复杂,不仅有机械,电气的装配,还有气管路,电子元件的装配.连接形式不仅有螺纹连接,还有铆接,胶接等.1.2装配的组织形式:1.2.1固定式装配:固定式装配是指将产品或部件的装配始终安排在一个固定的地方进行,在装配过程中
5、产品不移动,装配所需要的零部件也全部集中在周围.新产品的试制常采用这种固定式的装配形式.另外,一些分总成件的装配也采用固定式装配,在内饰流水线旁设置专门的分装工位,用于电器装置板,线束,转向操纵装置等零件种类繁多,装配复杂的分总成部件的装配.装配好的部件通过叉车,转运小车等输送设备送往流水线进行装配作业.使用这种组织形式可以使装配操作专业化,缩短产品的装配周期,提高生产面积利用率和生产效率,有效地分解了流水线上的装配压力.1.2.2流水线装配:蕊王竺鳖鱼Technology&Equipment流水线装配作业是指产品
6、在装配过程中地点和装配操作人员都发生变化的一种装配形式,被装配的部件连续或间断地从流水线上的一个工位向另一一个工位移动,最后一个工位完成装配.所有的工位连起来形成装配流水线,这种流水线装配作业适用于大批量生产,目前,卡车,轿车都采用这种装配组织形式.1.3装配工艺:】.3.1联接工艺:联接包括螺纹连接,销连接,铆接等.在重型卡车驾驶室装配二l_艺中,大多数零件都是通过螺纹联接来实现装配的,常用的标准螺纹联接件有螺栓,螺钉,螺柱,紧定螺钉,螺母和垫圈;销连接的主要连接件有开口销,销钉等;铆接的主要连接件有抽芯铆钉,塑料开尾铆
7、钉等.装配中的联结可以分为以下几类:①可拆式活动联接:两件或两件以上零件自身或借助其他零件联结后,零件之间能相对运动,可拆卸后再联结,不损坏其中任何一个零件.例如:铰接,销联结;②不可拆卸式活动联结:两件或两件以上零件自身或借助其他零件联结后,零件之问能相对运动,但不能再拆开,或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件,~lCDH修复或更换不能重新联结,如轴承;③可拆式固定联接:两件或两件以上零件自身或借助其他零件联结后,零件之间不能相对运动,可以拆开且可以重新联结而不损坏其中任何零件.这种联结在驾驶室装配工艺中最为常见,如螺纹
8、连接,借助螺钉或螺栓螺母的联结.螺纹联接的技术要求:①螺钉,螺栓和螺母紧固时严禁打击或使用不合适的旋具与扳手.紧固后螺钉槽,螺母和螺钉,螺栓头部不得损伤;②有规定拧紧力矩要求的紧固件,应采用力矩扳手紧固,未规定拧紧力矩的螺栓,其拧紧力可参照螺栓强度等级与拧紧力矩对照表的规定;③同一零件用多个螺钉或螺栓紧
