gsm—r系统在铁路通信中的应用

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1、GSM—R系统在铁路通信中的应用第8期总第186期2Oog年4月.内蒙古科技与经济InnerMongoliaScienceTechn01ogy&EconomyN0.8,the186thjssueApr.2O09GSM—R系统在铁路通信中的应用刘永庭(铁通内蒙古公司包头分公司,内蒙古包头O14O1o)摘要:文章介绍了什么是GsM网络,GPRS网络,GPRS的特点和优势,以及GSM—R在青藏铁路通信网络系统的结构及其功能,展示了GSM—R系统在中国铁路通信中的发展前景.关键词:GSM—R系统;通信网络;青藏铁路中图分

2、类号:U283.5(275)文献标识码:A文章编号:1OO7—6921(2oo9)O8一OlOO一02GsM—R是从GsM网络上发展起来的,作为中国铁路新型的通信产品已经被广泛的应用与中国铁路通信系统中,比较典型的就是中国自主开发的青藏线铁路通信的应用,为中国铁路通信信号技术的发展提供了一个成功的范例.GsM—R虽然不是目前铁路无线通信最为完善和经济的解决方案,但是GSM—R引入GPRS后,解决了其数据传输速度慢的弱点.GSM—R为铁路沿线人员(包括铁路公司工作人员,旅客,其他用户)提供了语音和数据通信技术支持,为基于G

3、SM—R的CTCS(列车制动控制)提供了通信平台.随着GSM—R技术二次开发的深入,其必将成为中国铁路无线系统的主要模式.1什么是GSM网络GSM,全名为:GlobalSystemforM0bi1eCom—munications,中文为全球移动通讯系统,俗称"全球通",是一种起源于欧洲的移动通信技术标准,是第二代移动通信技术,其开发目的是让全球各地可以共同使用一个移动电话网络标准,让用户使用一部手机就能行遍全球.中国于2O世纪9O年代初引进采用此项技术标准,此前一直是采用蜂窝模拟移动技术,即第一代GSM技术(2OO1年1

4、2月31日中国关闭了模拟移动网络).目前,中国移动,中国联通各拥有一个GSM网,为世界最大的移动通信网络.GSM系统包括GSM9oo:9OOMHz,GSM18OO:18OOMHz及GSM一190o:l9OOMHz等几个频段.GSM网络是由移动台(MS),基站系统(BSS),网络交换系统(NSS),操作与维护系统(0MS)组成的,其组成结构如图:GSM结构图2GPRS,GPRS的特点和优势GPRS(GeneralPacketRadi0Service)——通.收稿日期:2o08—12～12?1OO?用分组无线业务.GPRS允

5、许用户在端到端分组转移模式下发送和接收数据,而不利用电路交换模式的网络资源,从而提供了一种高效低成本的无线分组数据业务,特别适用于间断的,突发性的频繁的少量数据传输,也适用于偶尔的大数据量传输.2.1GPRS特点①新业务的实现,可和开发商合作开发新的数据业务,以吸引用户;从IS0链路层提供者向网络层提供者转变(1P网).②充分利用原GSM的资源,充分利用GSM系统在非繁忙时的空闲资源;网络硬件设备在无线方面变化不大,易于实现.③为网络向3G过渡做好准备,核心网部分与3G的UMTS系统差别不大,可向3G平滑过渡.2.2GP

6、RS的技术优势①资源利用率高,引入了分组交换的传输模式,使得原来采用电路交换模式的GSM传输数据方式发生了根本性的变化,这在无线资源稀缺的情况下显得尤为重要.②传输速率高,GPRS可提供高达171.2kbit/s的传输速率.这意味着通过便携式电脑,GPRS用户能和ISDN用户一样快速地上网浏览,同时也使一些对传输速率敏感的移动多媒体应用成为可能.③接人时间短,分组交换接入时间缩短为小于1s,能提供快速即时的连接.④支持IP协议和X.25协议,而且由于GSM网络覆盖面广,使得GPRS能提供Internet和其他分组网络的全

7、球性无线接人.3什么是GSM—R及GSM—R在青藏铁路通信中的应用GsM—R(GsMf0rRailway)是在GSM蜂窝系统的基础上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用要素的无线集群通信系统其工作频段为9O0MHz,移动端发送频率为885～889MHz(基站接收),基站发送频率为93O～934MHz(移动端接收),信道间隔为2OOkHz,双工间隔为45MHz.2GSM—R与其他集群无线通信系统的比较目前较先进的铁路集群通信系统的主要制式有:TETRA系统,采用TDMA方式,工作频段主要为4o0MHz(38O～4oOMH

8、z,41O～43OMHz);DEN系统,工作频段为8OOMHz,也采用TDMA方式.TETRA是一个空中接口信令开放的系统,指挥调度功能比较健全.DEN系统集中指挥调度,双工互联,寻呼和短消息于一体,系统的技术和运营情况都比较成熟,它的新一代可与GSM兼容工作.总之,TETRA系统偏刘永庭?GsM—R系统在铁路通信中