汽车发动机曲轴修理技术条件

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1、汽车发动机曲轴修理技术条件本标准适用于往复活塞式汽车发动机曲轴的修理。经过修理的曲轴应符合本标准的要求。1技术要求1.1曲轴修复前应进行探伤检查，不得有裂纹。但轴颈上沿油孔四周有长度不超过5mm的短浅裂纹或有未延伸到轴颈圆角和油孔处的纵向裂纹（轴颈长度小于或等于40mm，裂纹长度不超过10mm；轴颈长度大于40mm，裂纹长度不超过15mm）时，仍允许修复。1.2曲轴滑动轴承轴颈磨损后，应按表1的曲轴分级修理尺寸修理。组合式曲轴滚动轴承轴颈磨损逾限，滑动轴承轴颈超过其允许的使用极限尺寸时，允许进行补偿修

2、理，恢复至原设计尺寸。   注：原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件（下同）。 级别       名称12345678910111213曲轴主轴颈及连杆轴颈直径0-0.25-0.50-0.75-1.00-1.25-1.50-1.75-2.00-2.25-2.50-2.75-3.00   注：①各级修理尺寸仍采用原设计尺寸的极限偏差。       ②9级及9级以后为不常用尺寸级。       ③分级有特殊规定的曲轴，应按其原设计执行。1.3补偿修复轴颈时，可采用金属丝喷涂、电振动堆焊、镀铁、镀铬等

3、方法。其他部位磨损逾限后，根据情况，除可采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方法进行恢复性修理。补偿修复层应均匀适当，机械性能满足使用要求，见附录A（参考件）。1.4曲轴修磨后，同名轴颈必须为同级修理尺寸。1.5曲轴主轴颈及连杆轴颈端面磨损逾限后，应予修复至原设计规定的轴颈宽度。1.6曲轴修复后，以两端主轴颈的公共轴线为基准时：   a.中间各主轴颈的径向圆跳动公差为0.05mm。   b.各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度公差：整体式曲轴为Φ0.0lmm，组合式曲轴为Φ0.03mm。   c.与止推

4、轴颈及正时齿轮配合端面的端面圆跳动公差为0.05mm。   d.飞轮突缘的径向圆跳动公差为0.04mm；外端面的端面圆跳动公差为0.06mm。   e.皮带轮的轴颈径向圆跳动公差为0.05mm。   f.正时齿轮的轴颈径向圆跳动公差为0.03mm。   g.变速器第一轴轴承承孔的径向圆跳动公差为0.06mm。1.7各主轴颈及连杆轴颈的圆柱度公差为0.005mm。   h.油封轴颈的径向圆跳动公差，采用回油槽防漏的为0.l0mm，采用油封圈防漏的为0.05mm。1.8连杆轴颈的回转半径应符合原设计规定的

5、基本尺寸，整体式曲轴的极限偏差为±0.15mm，但同一曲轴各回转半径差不得超过0.20mm，组合式曲轴的极限偏差应符合原设计要求。1.9以装正时齿轮的键槽中心平面为基准，连杆轴颈的分配角度偏差为±30ˊ。1.10起动瓜螺孔螺纹损伤不得多于2牙。1.11主轴颈及连杆轴颈表面光洁度应不低于V8，圆角处表面光洁度不低于▽7。1.12主轴颈和连杆轴颈两端的圆角半径应符合原设计规定。但采用金属丝喷涂和电镀修复的曲轴，修竣后的圆角半径允许适当减小。1.13组合式曲轴必须按原位装配，装合后各滚动轴承轴颈同轴度公差应

6、符合原设计规定。1.14曲轴油道应清洁畅通。油孔应有倒角。1.15修复后的曲轴不得有焊渣、毛刺、金属飞溅等杂物，加工表面不得有肉眼可见的刻痕、黑点、碰伤、凹陷、发痕、孔眼及其他缺陷。但用电振动堆焊修复的曲轴表面允许有细微的龟纹。1.16曲轴须进行平衡试验，其不平衡量应符合原设计规定。1.17本标准未规定的其他技术要求，应符合原设计规定。