16m简支桥梁开题报告

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1、装配式混凝土简支T梁毕业设计开题报告一、本课题研究的主要内容、目的和意义1、课题研究的内容　　本工程根据设计任务书设计一简支桥梁，根据设计指标及参考标准图集，拟定各部分尺寸，并完成配筋，研究的主要内容有：　　（1）桥梁结构总体布置、结构形式及尺寸拟定。　　（2）各细部计算：　　①桥面板的内力计算、翼缘板的配筋与验算。　　②主梁内力计算：活载内力计算，恒载内力计算，主梁腹板的配筋与验算。　　③横隔梁内力计算、配筋与验算。　　④挠度和预拱度的计算。　　（3）绘制图纸。2、课题研究的目的毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计划中最后的一个主要环节，也是最重要的

2、综合性实践教学环节，和其他教学环节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势，在指导老师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之相关的问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法，获取相关的经验。毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培养学生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕业设计这一时间较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学的相关知识解决具体问题的能力，为将来走向工作岗位打下良好的基

3、础。3、课题研究的意义在公路、铁路、城市和农村交通建设中，为了跨越各种障碍而必须修建的建筑物即为桥梁。桥梁是保证道路全线贯通的咽喉，是土木工程中最具挑战性的领域。桥梁不仅有着独特的功能，而且在与环境协调之中还能体现出桥梁方面独特的建筑美。根据当地的地形，此桥直接连接两端公路，具有独特的经济和工程意义，节约开支，保护了周围的自然环境，并能很好的与环境结合。该桥的建设不仅具有交通意义，而且是一个工程景点。二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向）简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥，属于静定结构，是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其

4、构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响，简支桥梁具有受力明确、构造简单、施工方便等特点。T型梁桥在我国公路上修建的比较多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的混凝上简支T型梁桥，如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。1997年建成的昆明南过境干道高架桥，这是一座桥上的桥，纵向跨越原3孔16m梁桥及桥台，形成63m跨径，已超过飞云江大桥而列中国桥梁跨度首位。目前我国的简支梁，跨径在16m及以上者，都采用预应力结构，有的在1

5、3m空心板中，也施加了预应力。鉴于桥面连续较易出现裂缝，趋向于采用结构连续，即采用中等跨径的连续梁、连续刚构，也可先简支、后连续，以提高结构的耐久性，延长使用寿命。国外简支梁的最大跨径为76m的奥地利Alm桥，该桥修建于1977。该桥采用双预应力，即除设预应力筋外，在截面的另一端设预压力筋，为防止钢筋在受预压力时的压屈，把预压筋的预留孔道做成椭圆形，相邻椭圆形相位差90°。由于双预应力，截面高度小，仅为2.5m，为梁跨径的1/30。双预应力梁端部的局部应力较大，后来日本曾将预压力筋设在离端部一定距离的上翼缘预留槽中，而不设于端部，使局部应力问题趋于缓和。同时在桥梁的发展过程中也存在

6、很多问题，2013年2月1日河南连霍高速义昌大桥发生炸坍事故，而此桥正是一座简支梁桥，但是简支梁结构让简支梁桥存在着致命缺陷，既其固定铰支座在起到约束桥梁纵向变形作用的同时，其活动支座端则会沿着梁的走向而自由滑动。也就是说，超过一定滑动范围，梁体就会从支座上掉下来。因此，简支梁桥抗震力较弱，在超出设计范围的外力作用下，此种桥完全会有落梁的危险。就如此次义昌大桥事故中，桥梁搭在超高墩台上，在受到超外力作用下，桥梁纵向变形过大，而从活动支座端脱落。可以说，这种简支梁跨结构和超高墩台组合是具有危险性的，安全储备很低。这也是简支桥梁发展过程中的一个问题，毕竟从目前来看，在桥梁建造上，论强度

7、和寿命，还没有一种材料能够代替钢材。由于桥梁的安全性、适用性、耐久性、施工要求和维护要求方面的结构需求，桥梁结构与其它建筑结构相比具有不可重复、荷载复杂、使用环境极端、使用期限长、制约因素多、体量较大等特点，因此，新材料、新工艺的应用面临挑战。随着科学技术的发展，相信会有一天，新材料、新工艺将打造更坚固的桥梁，让人类跨越更大的天堑，到达更远的地方。三、拟采取的研究方法（方案、技术路线等）和可行性论证技术路线：桥梁各细部尺寸拟定桥梁结构设计计算桥梁各部内力桥梁各部配筋验