剪力墙裂缝加固方案

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1、1、编制说明1.1编制依据（1）原设计图纸；（2）原建筑结构；（3）《混凝土结构加固技术规程》（GB50367-2007）；（4）《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》（JC/T1041—2007）（5）相关厂家的配套产品说明；1.2编制范围地铁14号线工程郭庄子站主体站厅层侧墙8-15轴/A、D轴侧墙墙体裂缝1.3质量保证1.3.1质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良的质量

2、标准。施工过程严格实施ISO9001标准进行质量管理。1.3.2技术可靠性原则根据本标段工程特点，吸收成熟技术，结合既往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。2、工程概况及裂缝情况分析2.1工程概况地铁14号线03标段，线路起于大瓦窑站东端（K6+031.3），止于大井站区间竖井（K8+543.7），全长2512.4米。包括一站二区间，即郭庄子车站、大瓦窑站～郭庄子站区间、郭庄子站～大井站区间竖井区间。郭庄子站车站起点里程K7+108.400,车站终点里程K

3、7+311.650。车站标准段主体结构总高13.0米，底板埋深约16.0米，车站标准段外包宽度为20.9米，车站外包总长为203.25米。车站主体结构为地下二层三跨箱型框架结构，岛式站台采用明挖法顺筑法施工。72.2裂缝产生情况分析本工程的混凝土裂痕，主要集中在在主体站厅层侧墙8-13轴/A、D轴侧墙墙体。在侧墙混凝土浇筑完毕后，我单位安排了专人进行养护工作，在模板拆除时，共计12处，裂缝分布于主体站厅层侧墙8-13轴/A、D轴中；以竖直向裂缝为主，我单位对裂缝的长度、宽度进行了统计，其中裂缝宽度绝大多数在0

4、.3mm以下，根据施工状况及有关物理因素分析，应为由于掩养护不及时以及拆模过早造成的。由于本工程的工期十分紧张，为了确保能够确保节点工期的实现，因此，在施工中，可能存在着一些为了抢工期而过早拆模进行下一步工序的问题，这些问题直接的影响到了混凝土的质量。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝土的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。由于原材料不均匀,水灰

5、比不稳定,及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又不均匀,存在着许多抗拉能力很低、易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其他外荷载所引起的应力。因此,如后期养护不及时，会就会造成这种形变。这种变形对混凝土的结构安全无影响。2.3裂缝处理方法通过对裂缝产生原因的分

6、析，我们请具有相关资质的专门的加固施工公司对混凝土裂痕进行处理，采用化学灌浆加固的方法对混凝土裂缝进行修补，已达到封闭裂缝的目的；要求能够保证修补材料均匀注入到细而深的裂缝中去，保证裂缝修补质量。3、施工准备3.1技术准备1）施工前应对认真研究施工工艺，了解各部位的材料选择、做法和技术要求。72）做好书面的技术（安全）交底，施工前由施工员进行现场交底。3）做好材料的复试工作。3.2机具准备主要施工机具：序号工具数量1机械压力注浆器1台2空气压缩泵1台3钢丝刷5把4强力吹风机1把5小刮板5把6手提角磨机1把7量

7、杯1套3.3劳动力准备本工程劳动力的配置根据工程量及施工进度安排进行投入，总体施工人员在18人左右，并根据实际施工进度及时调整以满足施工需要。劳动力计划见表3-1。表3-1劳动力计划表序号工种人数1壮工102注浆技工8共计18人。3.4材料准准备灌浆树脂、灌缝胶裂缝灌缝胶是一种双组份、室温固化无溶剂改性环氧灌缝胶、力学强度高、粘合力强。其材料性能如表1所示:本方案拟采用改性环氧树脂类灌浆材料，其具有较广泛的应用范围，强度、粘度、固化时间可调节。灌浆料应满足JC/T1041—2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材

8、料》的要求。7环氧树脂灌浆材料浆液性能与固化物性能应符合表2、表3的规定。表（1）混凝土裂缝修补胶的参考安全性能指标序号项目指标1钢—钢拉伸抗剪强度标准值（Mpa）≥102抗拉强度（Mpa）≥203受拉弹性模量（Mpa）≥15004抗压强度（Mpa）≥505抗弯强度（Mpa）≥306不挥发物含量（固体含量）≥99%表（2）环氧树脂灌浆材料浆液性能序号项目浆液性能LN1浆液密度/g/cm3＞1.001