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1、侧围外板顶盖搭接处冲压新工艺的应用STL淮安仕泰隆国际工业博览城全球招商热线:0517—86299999(20线)网址:WWW.stlep.com侧围外板顶盖搭接处冲压新工艺的应用陈苏明,李葆,陶李,吕进奇瑞汽车股份有限公司(安徽芜湖241009)【摘要】侧围外板是白车身制造过程中的关键,探讨合理的工艺方案可以避免产品A面产生二次冲击线,减少焊接边翻边整形时起皱叠料现象,确保产品料边稳定一致,保证产品质量.关键词:侧围外板;冲压新工艺;二次冲击线;起皱叠料中图分类号:TG385.2文献标识码:B文章编号:2010—12—05—433ApplicationofSt
2、ampingNewProcessfortheSideSurroundOuterPanelTop—.CoverPitchedHolds【Abstract】Sidesurroundouterplateisthekeyofwhitebodymanufacturingprocess,exploretherationalprocessschemecanavoidproductAsurfaces,decreasetheweldinglinesecondaryimpactedgeflangingplasticwhenwrinklingfold,guaranteetheprod
3、uctsmaterialfeedingphenomenonedgestableandconsistent,ensurethequalityofproducts.Keywords:sidesurroundouterpanel;stampingnewprocess;secondaryimpactline;wrinklingfnldmateria1l引言汽车白车身钣金件属于冲压制造,钣金成形,CAE(计算机辅助分析)领域.随着汽车行业的不断发展,对汽车外覆盖件的外观质量,材料利用率等要求越来越高,这就要求设计人员不断地提高设计和制造工艺水平.在汽车白车身钣金领域,侧围
4、外板是白车身零件制造中的核心,它具有形状复杂,结构尺寸大,难成型,外表面质量要求高的特点.为达到更好的外表面质量和更高的钢材利用率的目标,对零件重要部位的工艺方法需要进行研究和改进.在以往的车型开发中,侧围外板与顶盖搭接处产品形状均为弧形,且翻边为负角,拉延时材料成形不充分,导致A面质量不好,侧整形时,由于材料的各向异性,容易引起补产品A面的变形,并且侧整后的焊接边容易出现起皱,叠料和回弹等缺陷.根据白车身功能要求,以上问题是工艺设计中急待解决的难题.通过现场和计算机仿真对比,对该部位采用二次拉延的成形工艺很好地解决此问题.2常见典型设计情况分析目前侧围外板顶盖
5、搭接处区域的设计通常有以下3种情形,如图1所示.(1)如图la所示,工艺上采取正修一翻边侧整形,此工艺设计为正修,所以台阶较宽,造成产品表面拉延不充分,易产生波纹缺陷;修边距离翻边位置较远,表面应力大,翻边后,产品变形大,出现起皱叠料(b)图1侧围外板顶盖搭接处常见3种典型设计?26?《模具制造)2011年第3期STL昆山仕泰隆国际机械模具城全球招商热线:0512-86188888(20线)网址:WWW.stelong.corn现象,很难保证翻边的质量.(2)如图1b所示,工艺安排上采取侧修一侧翻边,这种模面设计在初期生产阶段没有大的问题,但是当量产时,凹模圆角
6、和拉延筋磨损比较严重,阻力减少,材料流入量比较多,表面未充分拉延,造成产品翻边面的质量很难保证,出现起皱叠料.(3)如图1c所示,产品在工艺安排上采取侧修一侧翻边,该工艺侧面工艺补充部位过宽,会给调试带来困难,且二次冲击线易出现在零件的A面上.工艺侧面工艺补充部位过窄会造成产品表面拉延不充分.3推荐工艺简介(1)产品及产品截面图如图2所示.推荐T艺为:拉延(OPIO)一修边(OP20粗修)一侧成形(OP30/OP40带压料)一侧修边(OP50),如图3所示.图2产品及产品截面图R0UGHTTRIM蕴(a)CAMDRAW一(c)(d)图3推荐成形工艺a——0P10
7、b——0P20(:——0P30d——OP40(2)推荐工艺的优点:a.粗修后采用二次拉延保证了产品表面充分拉延,消除表面产生的棱线,防止A面变形,保证了产品质量.b.粗修后采用二次拉延,很好地避免了二次冲击线出现在产品A面上.c.二次拉延后采用侧修边很好地保证了零件料边整齐.(3)调试时问题反馈及解决措施:与顶盖搭接的处的二次拉延,在OP30工序中中间部位拉延已完成,OP40工序斜楔压料面压料范围仅稍大于拉延长度,调试中由于压料长度不够出现了起皱,叠料现象,通过增加压料面的长度15ram问题得以解决.线4实际应用通过采用新工艺,最终生产出来的零件表面质量较传统的
8、几种工艺好了很多,是值得
