电动车电瓶的组成

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1、概述现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电瓶，因为铅酸蓄电瓶成本低，性价比高。　　1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电瓶。这种电瓶的独特之处是，当电瓶使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电瓶电压回升。因为这种电瓶能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电瓶”。　　铅蓄电瓶原理图　　铅蓄电瓶(SealedRechargeableBattery)：常用的充电电瓶除了锂电瓶之外，铅酸电瓶也是非常重要的一个电瓶统。但其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车、摩托车发动之上。铅酸电瓶最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成

2、水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水电瓶”其寿命可长达4年(单一极板电压2V)。　　铅蓄电瓶的特点：　　铅蓄电瓶的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。铅蓄电瓶的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。　　铅蓄电瓶的工作原理　　铅蓄电瓶由正极板群、负极板群、电解液和容器等组成。充电后的正极板是棕褐色的二氧化铅（PbO2），负极板是灰色的绒状铅（Pb），当两极板放置在浓度为27％～37％的硫酸(H2SO4)水溶液中时，极

3、板的铅和硫酸发生化学反应，二价的铅正离子（Pb2+）转移到电解液中，在负极板上留下两个电子(2e-)。由于正负电荷的引力，铅正离子聚集在负极板的周围，而正极板在电解液中水分子作用下有少量的二氧化铅（PbO2）渗入电解液，其中两价的氧离子和水化合，使二氧化铅分子变成可离解的一种不稳定的物质——氢氧化铅〔Pb（OH4〕）。氢氧化铅由4价的铅正离子（Pb4+）和4个氢氧根〔4（OH）-〕组成。4价的铅正离子（Pb4+）留在正极板上，使正极板带正电。由于负极板带负电，因而两极板间就产生了一定的电位差，这就是电瓶的电动势。当接通外电路，电流即由正极流向负极。在放电过程

4、中，负极板上的电子不断经外电路流向正极板，这时在电解液内部因硫酸分子电离成氢正离子（H+）和硫酸根负离子（SO42-），在离子电场力作用下，两种离子分别向正负极移动，硫酸根负离子到达负极板后与铅正离子结合成硫酸铅(PbSO4)。在正极板上，由于电子自外电路流入，而与4价的铅正离子（Pb4+）化合成2价的铅正离子（Pb2+），并立即与正极板附近的硫酸根负离子结合成硫酸铅附着在正极上。　　随着蓄电瓶的放电，正负极板都受到硫化，同时电解液中的硫酸逐渐减少，而水分增多，从而导致电解液的比重下降在实际使用中，可以通过测定电解液的比重来确定蓄电瓶的放电程度。在正常使用情

5、况下，铅蓄电瓶不宜放电过度，否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄池的容量和寿命。铅蓄电瓶充电是放电的逆过程。　　铅酸蓄电瓶充、放电化学反应的原理方程式如下：　　正极：　PbO2+2e+SO42-+4H+==PbSO4+2H2O　　负极：　Pb-2e+SO42-==PbSO4　　总反应：　PbO2+2H2SO4+Pb==2PbSO4+2H2O　　铅酸蓄电瓶结构原　　Parts组件材料作用　　正极正极为铅-锑-钙合金栏板，内含氧化铅为活性物质保证足够的容量　　长时间使用中保持蓄电瓶

6、容量，减小自放电　　负极负极为铅-锑-钙合金栏板，内含海绵状纤维活性物质保证足够的容量　　长时间使用中保持蓄电瓶容量，减小自放电　　隔板先进的多微孔AGM隔板保持电解液，防止正极裕负极短路。隔板采用无纺超细玻璃纤维，在硫酸中化学性能稳定。多孔结构有助于保持活性物质反应所需的电解液防止正负极短路　　保持电解液　　防止活性物质从电极表面脱落　　电解液在电瓶的电化学反应中，硫酸作为电解液传导离子使电子能在电瓶正负极活性物质间转移　　外壳和盖子在没有特别说明下，外壳和盖子为ABS树脂提供电瓶正负极组合栏板放置的空间　　具有足够的机械强度可承受电瓶内部压力　　安全阀材

7、质为具有优质耐酸和抗老化的合成橡胶。帽状阀中有氯丁二烯橡胶制成的单通道排气阀电瓶内压高于正常压力时释放气体，保持压力正常　　阻止氧气进入　　端子根据电瓶的不同，正负极端子可为连接片、棒状、螺柱或引出线。端子的密封为可靠的粘结剂密封。　　密封件的颜色：红色为正极，黑色为负极密封端子有助于大电流放电和长的使用寿命　　还有部分电动车电瓶用的是锂电瓶　　锂电瓶的描述　　锂电瓶是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电瓶。最早出现的锂电瓶来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：　　Li+MnO2=LiMnO2　　该反应为氧化还原反应，放电。　　由于锂金属

8、的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对