汽车示波器软件操作说明-----点火

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3、据的检查或地线能通过一个逐步升高的小电压来确定。如示例波形所示，测试时电压很低，示波器刻度要适当调整。示例波形显示在屏幕上时，可以敲空格键观察实时读数。如果刻度设定太低，由于高压线上的干扰，会观察到杂波或干扰信号。 邮编：510640电话：020-38744186;38744187传真：020-38744189E-mail:销售:sales@triv.cn一般信息和技术支持:support@triv.cn 图.41.12、放大器地极波形示例3、放大器地极波形注意点放大器地极对于点火系统非常重要，经常会存在潜在的问题。如果接地线状况不良，会导致初级电流的减小，然后电流限制（

4、或闭合角控制）电路也受到影响。如果此连线测试结果超出范围，则修理它是非常重要的。地极回路只有在有负荷时才能测试，所以用万用表持续的测试地极是错误的。因为线圈初级只在在闭合时期内通电，在闭合角后可以观察到电压的下降。.要确定“电压斜坡”不超过0.5伏。波形结果越平坦越好。如果波形实质上没有升高，则显示放大器/模块有完美的地极。如果“斜坡”太高，另一条地线与原来的地线并联接上，提供良好的搭地。4、点火放大器地极技术资料点火放大器功用是在元件收到拾波器或ECM信号时将大约8到10安的相对高的电流通断到地极。回路地极在保持初级点火回路的运作中起极重要的作用。地极经常成为故障存在的

5、领域，在万用表的欧姆档上可以测试地极线路情况。然而，测试读数只能指出无负荷情况下的地线连通情况，而不能证明回路有正常工作能力。如果搭铁与电池负极连接良好，唯一的可行操作是电压下降的检查。当用示波器时，波形越平坦，效果越好，因为这显示通过放大器的线圈地极良好。“斜坡”的长度取决于闭合角，同时当引擎增速时长度变大。图.41.2图41.2显示点火放大器样品五十一、ECM到点火放大器的数字信号(VauxhallECOTEC引擎示例) 1、测试时如何连结示波器:ECM到点火放大器的数字信号在PicoScope的通道A上插入一个BNC测试头,将大黑色鳄鱼夹插在黑色表笔上，在红色端头接

6、上绝缘探针。将大黑色鳄鱼夹夹在电池负极上并且用绝缘表笔探测ECM的一条线圈输入。在ADC-212的通道B上插入一个BNC测试头,在测试头红色端头上接上穿刺针，检测另一个线圈输入。在接线完毕后，闭合角和点火初级图象和传统的无分电器点火系统并不一样。这种系统用在VauxhallECOTEC1.6升车型上。Multec系统拥有一个没有外部初级线圈连线的积分放大器，这使诊断有时变得困难了。这个示波器设置还可以用于测试其它外置式的由ECM控制的放大器系统。图.42.1图42.1显示用两个穿刺针测试线圈插头。图示为卸下的插头。2、ECM到点火放大器的数字信号示例波形3、ECM到点火放

7、大器的数字信号波形注意点VauxhallECOTEC1.6升.Multec在本例情况下的两端线圈与别的系统不同之处在于点火放大器内置在线圈组中。线圈/放大器组有四条连线，从点火开关得到12伏的电源，有独立的地线，剩下两条是ECM5伏方波数字信号线。ECM从引擎传感器得到信息并通过内部预设的参数计算点火点。在设定点上，5伏电压降为零伏，通知放大器移除线圈初级。电路的搭铁，使线圈点火。线圈/放大器组分成两边（一边是一缸和四缸，另一边是二缸和三缸）。两边的电路可以用双通道示波器来检测，能看到线圈交替点火，如例所示。4、技术资料：与E