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1、压力机偏心人字齿轮偏心孔对称性测量方法250022济南二机床集团有限公司陈俐王开慧现代大型机械压力机的曲轴一般采用偏心齿轮式传动,对于偏心直齿圆柱齿轮,无论是奇数还是偶数齿,均要求偏心孔的轴线与齿轮中心、齿轮中心所对应的齿或齿槽的中心在一条直线上,以实现装配后压力机滑块间的同步。对这一要求可以直接通过在齿轮端面测量偏心孔位置来实现。近年来,为了提高传动平稳性,大型机械压力机的曲轴传动多采用偏心人字齿轮传动,但仍提出了上述要求,见图1。相对称的左右两边各跨越相同的齿数,选择测量基准齿槽。为了计算方
2、便,我们选择在与偏心方向垂直的方向找出合适的齿槽,作为基准齿槽放置钢球,以螺旋角右旋为例进行计算,见图2。图2偏心人字齿轮偏心孔位置测量原理图垂直方向的角度:Ac1=arccos(E/R)式中E——偏心量R——分度圆半径基准齿到齿轮中心所对应的齿或齿槽的齿数:Zm=ZAc1/360图1偏心人字齿轮结构图工艺要求在偏心人字齿轮的齿面及中心孔D1都加工完后,测量粗车后的偏心孔D2,其实质就是测量偏心孔与左右两边齿槽的对称性。由于人字齿轮螺旋角的存在,无法象直齿轮那样以端面位置为基准直接进行检测,故决
3、定用相对法测量偏心孔的对称性。式中Z——齿数齿数圆整,决定出跨测齿数Zm。112齿向偏转而产生的角度偏离值由于螺旋角Β及其转向的存在,钢球在两侧定位后中心必然会发生偏离,从而使钢球到齿轮端面的距离产生误差,即端面误差。则钢球在圆周方向的偏离量:f=(H-S)tgΒ1测量原理由于人字齿轮的齿面是渐开线螺旋面,为此用钢球作定位工具,其直径根据模数大小选取。测量时应先在偏心孔的偏心方向上选择定位的基准齿槽位置(左右齿槽对称),并使钢球在节圆上与齿面相切,且钢球中心到被测齿端面的距离等于钢球半径。这时测
4、量两边钢球中心到偏心孔的距离的相对差值。由于是以齿轮端面位置偏心的截面为基准,因此直齿轮的距离差为零,而人字齿轮螺旋角是有方向的,其左右长度不同,所以需计算该长度的相对差值。111测量位置(齿数)的计算在测量偏心孔位置之前,首先应在与中心齿槽式中H——钢球半径S——端面误差Β——螺旋角换算成角度的偏离量:As=f(360/2ΠR)113两侧钢球中心到齿轮中心的角度按图2所示,该齿轮螺旋角方向为右旋,其左侧因扭转产生偏心,使角度变大,而右侧角度变小。则,基准齿的中心角:Ac=(Zm/Z)×360左
5、侧角度:Al=Ac+As右侧角度:Ar=Ac-As114钢球中心到偏心孔中心的距离R2+E2-2REcosAl左侧钢球:Xl=收稿日期:1998—03—31成形技术——径向辗环过程尺寸控制的新方法29径向辗环过程尺寸控制的新方法430070武汉汽车工业大学朱春东黄尚宇张猛摘要分析了辗环过程及其变形,建立了径向环件和单阶梯孔件辗环变形过程的数学模型,提出了辗环尺寸控制的新方法,生产应用证明该方法是可行的。Anewmethodtocontrolring-rollingdeformationInthe
6、paper,thecourseanddeformationofringrollingisanalysedandthemathematicalmodelofcourseofringrollingisestablished.Itisprovedthatthenewmethodofcontrollingringrollingdeformationisfeasible.叙词辗环数学模型1前言无接缝环圈在工业中的应用极为广泛,如汽车、拖拉机、船舶舰艇的轴圈;石油、化工设备及管道上的法兰;航空发动机、火箭发
7、动机和舰艇上的环圈;坦克、舰炮、雷达、石油钻机、挖掘机和起重机械的座圈;压力容器、核反应堆上的加强圈等等。我国无接缝环件的生产能力远不能满足国家工业生产的需要。辗环是生产无接缝环件的先进技术之一,而辗环件的尺寸控制是辗环生产的一个关键问题。目前,国内外辗环机在辗压过程中,环件的尺寸控制方式有降压人工控制、辗压变形压力讯号控制等。前者控制方式落后,操作工人劳动强度大,控制精度很低;后者需有尺寸自动检测系统、电子调整系统、变形压力检测系统及微机处理系统1,系统多、投资大,而且可靠性不易保证。为此,我
8、们在汽车齿轮毛坯辗扩成形工艺及<500型齿轮毛坯辗扩机的收稿日期:1997—12—16该量具的工作过程是:(1)将被测人字齿轮水平放置,在偏心方向上沿右侧钢球:Xr=R2+E2-2REcosAr115钢球中心到偏心孔的距离差左右两侧钢球到偏心孔的距离不同,其差值简称为相位差。在本例中,左侧钢球的距离长,所以相位差L=Xl-Xr齿轮中心对应的齿槽分别向左、右两侧各数Zm齿,确定测量的基准位置。个(2)移动定位座,将钢球放入左边的基准齿槽中,使其与齿面和压板的底面同时接触,百分表与偏心孔内圆面接触,
