驱动桥——汽车构造 课件

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1、课前复习1、汽车底盘由哪几部分组成?答:传动系、行驶系、转向系和制动系2、万向传动装置有什么功用，由哪几部分组成？答：万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。它主要由万向节和传动轴组成，有的还设置有中间支承。第五章驱动桥驱动桥主减速器差速器半轴驱动桥壳一、概述1、组成与功用组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。功用：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。分类：断开式驱动桥、非开式驱动桥。非断开式驱动桥驱动桥壳主减速器差速器半轴轮毂断开式驱动桥主减速器

2、摆臂轴摆臂车轮半轴弹性元件减振器1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮后轮驱动驱动桥的主要部件二、主减速器1、作用：将变速器输出的动力进一步减速增扭；将转矩旋转方向改变90度。2、主减速器常用的齿轮圆柱齿轮广泛应用于发动机横置的前置前驱、后置后驱的车辆上。准双曲面锥齿轮与螺旋锥齿轮相比，工作更平稳，承载能力更强；齿轮副两轴线相对偏移，可降低车辆重心，或提高离地间隙，改善通过性。螺旋锥齿轮广泛应用于汽车、拖拉机的主传动中。3、齿轮的支承型

3、式悬臂式圆锥滚子小端对小端，后轴承尽量接近小齿轮，以增大支反力作用中心的距离(l>2.5c)，从而提高支承刚度。锥齿轮端的轴颈直径大于悬臂长度。主动锥齿轮跨置式圆柱滚子轴承圆锥滚子轴承：小端对小端从动锥齿轮锥轴承大端对大端支承销限制齿轮的变形4、主减速器的分类按参加减速传动的齿轮副数目可分为：单级式主减速器一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。双级式主减速器一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器。单级主减速器（1）结构：只有一对锥齿轮；（2）优点：结构简单、体积小，重量轻和传动效率高等优点。东风EQ1141G型汽

4、车主减速器及差速器十字轴差速器左半壳差速器右半壳调整螺母圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承主动锥齿轮凸缘调整垫片调整垫片壳从动锥齿轮轴承座隔套行星齿轮半轴齿轮（3）组成双级主减速器（1）结构：一对螺旋锥齿轮，一对圆柱斜齿轮。（2）优点：可以得到较大的传动比。（3）组成：CA1091型汽车主减速器及差速器剖面图主动轴一级主动齿轮一级从动齿轮二级主动齿轮中间轴二级从动齿轮差速器壳半轴齿轮行星齿轮十字轴贯通式主减速器前面（或后面）两驱动桥的传动轴是串联的，传动轴从离分动器较近的驱动桥中穿过，通往另一驱动桥。延安SX2150型汽车贯通式中

5、驱动桥主动准双曲面齿轮从动圆柱齿轮主动圆柱齿轮凸缘盘从动准双曲面齿轮贯通轴三、差速器1、功用：汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。保证以下情况时，两侧驱动轮转速不同转向时地面不平时或两侧轮胎半径不等传递、分配动力2、结构差速器壳体行星齿轮轴行星齿轮半轴齿轮1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓2、差速器分类（1）按用途分：轮间差速器轴间差速器（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器防滑差

6、速器3、普通锥齿轮差速器⑴组成差速器壳差速器壳半轴齿轮半轴齿轮行星齿轮行星齿轮十字轴螺栓行星齿轮垫片半轴齿轮垫片半轴齿轮垫片⑵差速器的工作原理1、2-半轴齿轮3-差速器壳4-行星齿轮5-十字轴6-从动锥齿轮差速器不起差速作用时，行星齿轮不自转差速器起差速作用时，行星齿轮自转结论：（1）当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。（2）当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。锥齿轮差速器的运动特性方程式：n1+n2=2n04、防滑差速器防

7、滑差速器可以克服上述对称锥齿轮式差速器的弊端，它可以在一侧驱动轮打滑空转的同时，将大部分或全部转矩传给不打滑的驱动轮，以利用这一驱动轮的附着力产生较大的驱动力矩使汽车行驶。分类：强制锁止式差速器摩擦片式防滑差速器涡轮蜗杆式差速器主动齿轮从动齿轮拔叉半轴半轴差速器壳差速器壳接合套齿圈强制锁止式防滑差速器将半轴与差速器壳连成一体，相当于把左右两半轴锁成一体，使差速器不起作用。注意事项：一般要在停车时进行操纵；接上差速锁时，只允许直线行驶；通过坏路后应立即脱开差速锁。四、半轴1、功用：半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动

8、轮或轮边减速器上。在非断开式驱动桥内，半轴一般是实心的；在断开式驱动桥处，往往采用万向传动装置给驱动轮传递动力；在转向驱动桥内，半轴一般需要分为内半轴和外半轴两段，中间用等角速万向节相连接。2、分类：⑴、全浮式半轴只传递扭矩，不传递弯矩。⑵、半浮式半轴除传递扭矩外，还要传递弯矩。五、桥壳1、功用：驱动桥壳一般由主减速