苏州一号线行车组织 规则

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1、Q/×××××××—××××苏州轨道交通有限公司运营分公司发布2012-04-05实施2012-04-05发布28Q/SZGYJ01.07.01.001-2012目录目录I前言II1范围22规范性引用文件23术语和定义24总则25技术设备36行车组织基本要求147列车运行218设备检修施工249非正常情况下的行车组织2510调车作业2811信号显示3012记录33附录A（资料性附录）术语和定义34附录B（资料性附录）区间直线地段隧道及车辆限界36附录C（资料性附录）苏州轨道交通一号线信号布置平面示意图38附录D（资料

2、性附录）双活塞通风模式和单活塞模式示意图40附录E（资料性附录）目的地码41附录F（规范性附录）路票、调度命令43附录G（资料性附录）停车标44附录H（资料性附录）预告标45附录I（资料性附录）其它46IIQ/SZGYJ01.07.01.001-2012前言本标准是根据苏州轨道交通有限公司运营分公司标准化工作的需要，为规范运营分公司一号线行车组织工作而制定。本标准由苏州轨道交通有限公司运营分公司标准化委员会提出。本标准起草部门：苏州轨道交通有限公司运营分公司技术调度部。本标准主要起草人：史小俊审核：凌松涛批准：陆文学

3、本标准委托苏州轨道交通有限公司运营分公司技术调度部负责解释。IIQ/SZGYJ01.07.01.001-2012一号线行车组织规则1　范围1.1本规则描述了苏州轨道交通一号线运营阶段的技术设备、行车组织原则、列车运行、设备检修施工等有关规定和安全措施，是苏州轨道交通一号线运营管理、行车组织的指导性文件。1.2本规则适用于苏州轨道交通一号线所有与行车组织和运营管理有关的部门和单位。2　规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均

4、不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB50157-2003《地铁设计规范》GB/T22486-2008《城市轨道交通客运服务》GB50490-2009《城市轨道交通技术规范》建标104-2008《城市轨道交通工程项目建设标准》3　术语和定义本规则采用的词汇定义见附录A。4　总则4.1苏州轨道交通一号线行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按《运营时刻表》的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务宗旨。4.2

5、轨道交通运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全第一、高效组织的生产方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各部门须紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。4.3《运营时刻表》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《运营时刻表》45Q/SZGYJ01.07.01.001-2012的要求组织本部门的工作。4.4全线行车组织工作由一号线OCC行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责，车辆段由车场调度员负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机

6、负责。4.5本规则是轨道交通一号线运营组织、管理的基本法规，各有关单位、部门及行车人员必须按本规则的有关规定严格执行。遇有特殊情况，而本规则未作规定的，须根据本规则的宗旨，采取安全可靠的办法和措施处理。4.6与行车工作有关的各单位、部门必须根据本规则的原则和要求，结合本单位的特点和要求，制定相应的运作手册和工作细则。1　技术设备5.1限界5.1.1建筑物在任何情况下，不得侵入轨道交通建筑限界；设备在任何情况下，不得侵入轨道交通设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。5.1.2直线地段地下车站矩形隧道结

7、构侧墙到线路中心线的距离为2100mm，站台计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为1500mm，建筑限界高度为4500mm，轨顶面至站台面高度为1050mm。5.1.3隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的左侧。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开，平台高度（距轨顶面）900mm，平台宽度在区间隧道内不小于600mm。疏散平台边缘距设备限界不大于90mm，以防止人踩空掉入轨道。5.1.4区间直线地段圆形/矩形隧道及车辆限界图见附录B。5.2线路5.2.1轨道交通一号线线路分为正线和车场线，天平车辆段信号机

8、JD1/JD2外方为正线，内方线路为车场线。正线分运营线和辅助线，其中辅助线包括渡线、存车线、折返线、联络线及出入段线。正线线路全长26.328km，运营线有效长度为25.173km。5.2.2全线共设24座车站，均为地下站，平均站间距1.09km，最长区间为东方之门～文化博览中心，长度为2503m；最短区间为时代广场～星湖街，长度为677m。