兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析

兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析

ID:10978259

大小:200.28 KB

页数:3页

时间:2018-07-09

兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析_第1页
兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析_第2页
兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析_第3页
资源描述:

《兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、Bridge&TunnelEngineering桥隧工程兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的宁卫强,许俊德(苏州市交通设计院研究院有限责任公司,江苏苏州215007)摘要:兴郭路跨苏嘉杭高速公路桥梁使用预应力混凝土连续箱梁,采用转体施工,大大减少了对高速公路交通的影响,本文主要介绍该桥的设计与施工要点。关键词:连续梁;水平转体;设计;施工中图分类号:U445文献标识码:B文章编号:1002-4786(2013)01-0073-03DesignandConstructionofTwistBridgeinXingguoRoadCrossSujiahangExpre

2、sswayNINGWie-qiang,XUJun-de(SuzhouCityTrafficDesignInstituteResearchInstituteCo.,Ltd.,Suzhou215007,China)Abstract:XingguoroadcrosstheSujiahangbridgeprestressedconcreteboxgirder,swivelerection,greatlyreducingtheimpactonhighwaytraffic,mainlyintroducesthedesignandconstructionoftheb

3、ridge.Keywords:continuousbeam;horizontalswivel;design;construction0引言跨越有高速公路桥梁时常用的施工方案有顶推箱底宽12.0m,外侧翼缘板长4.0m,支点处梁高5.2m,跨中梁高2.2m,梁底缘按二次抛物线变化。钢箱梁、水平转体、悬浇施工、预制拼装等。水平转体施工法可以通过在高速公路两侧支架现浇桥梁结构,利用转盘、滑道、牵引设备将桥梁结构转体就位,对交通繁忙的高速公路来说,施工期间对高速公路的运营影响小,通常为第一选择。苏嘉杭高速公路是江苏省“四纵四横四联”高速公路网的重要组成部分,也

4、是苏州市南北向唯一的快速通道,不但沟通着苏北与苏南的经济联系,也促进了江苏省与浙江省的往来,交通运输压力一直很大。兴郭路跨苏嘉杭高速公路的桥梁方案经过前期比选,为最大限度的减少对苏嘉杭高速公路的交通影响,最终确定为水平转体施工法。以下结合该桥的设计、施工情况,介绍连续梁水平转体技术。1设计要点腹板厚50~80cm,底板厚度25~70cm。为减少施工期间对高速公路交通的影响,采用水平转体施工。1.2主墩设计主墩采用薄璧墩身,墩身厚3m,宽12m,墩高约为8m,上承台纵向宽7m,横向宽14.2m,上承台厚2m,下承台纵向宽11.2m,横向宽14.2m,下承

5、台厚2.5m,群桩基础。上下承台之间留20cm空隙,待转体完成后用C50微膨胀混凝土填充。如图1所示。主墩构造1.1上部结构兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥主桥采用55+85+55m预应力混凝土连续箱梁结构。上部构造为变截面单箱双室,垂直腹板,单箱顶宽20.0m,单图1主墩一般构造图2013年1月第1期73设计与施工分析桥隧工程Bridge&TunnelEngineering1.3转动体系构造本桥采用以中心支承为主,结合滑道支承的转动体系。磨心设计在下承台上,高出承台26.6cm,磨心直径为3m,为半径10m的曲面,球面矢高11.3cm,磨心中心设计为直径2

6、0cm,高度70cm钢柱,钢柱表面镀铬与磨盖中的钢套筒相结合形成转体的中心转动轴。滑道、环道平面布置如图2所示。图4滑道构造大样图1.4磨心平均应力的计算假设全部转体重量由磨心支承,则磨心平均压应力,经简化计算:[σ]=G/γS=G/[γπ(R12-R22)]kPa(1)式中:G——转体总重量,kN,为箱梁、墩身、上承台重量=65138kN;S——磨心水平投影面积,m2;γ——磨心与磨盖接触系数,一般取0.7;R1——磨心水平投影半径,m;R2——磨心中心钢轴半径,m。1.5顶推力的计算在转体时,要求2台千斤顶对称布置在下承台的反力座上同时等速施加顶推

7、力。根据全部转体重量由磨心支承的假定,以磨心的钢轴为中心,建立力学平衡方程:图2滑道、环道平面布置图磨盖为上承台与磨心的接触部分,为了方便磨合减小起吊重量,上承台分两次浇筑,先浇筑磨盖部分,磨盖尺寸为3.5×3.5×1.0m,其重量为32t。磨心、磨盖构造如图3所示。由于箱梁T构的前后左右重量相对磨心很难保证平衡,箱梁转体稳定由滑道来控制,滑道下层为宽度50cm,半径为5.3m,下部设置厚度1cm的A3钢板和5mm厚的F4钢板,上部为厚度1cm的A3钢板和厚度5mm的不锈钢板和组成,在浇筑上承台时预埋道上承台支腿下侧。滑道构造如图4所示。环道是桥梁转体

8、过程中千斤顶的反力支座系统,环道与下承台一次浇筑成型。环道半径为7m,上面预留30×30cm槽

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。