汽车常见离合器故障诊断

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1、汽车常见离合器故障诊断一.离合器故障诊断现象：离合器打滑。汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，上坡时现象明显，严重时会发出因摩擦衬片过热而产生烧焦气味。原因：离合器摩擦片摩擦力不足。（1）离合器踏板自由行程过小或消失；分离杠杆和分离轴承的间隙过小或消失；离合器盖变形或与飞轮的连接松动，使压盘处于半分离状态，在传递动力是打滑。（2）离合器摩擦片磨损减薄；铆钉外露，：表面硬化、烧蚀或粘有

2、油污，使摩擦系数下降。（3）驾驶员操作不当导致压紧弹簧摩擦过度产生高热，使弹力下降；个别弹簧因疲劳断裂，是压紧力下降。（4）离合器杆系卡滞，离合器踏板不能彻底回位，不能使分离轴承与分离杠杆离开。故障诊断与排除：（1）  起动发动机，踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速档位，拉紧手制动杆，稍微轰一下油门，慢慢抬起离合器踏板，使离合器结合，若3s后发动机才熄火，这是离合器开始打滑的预兆；若发动机继续运转不熄火，这是离合器已经打滑。（2）  判定为离合器打滑后，在检查离合器踏板自由行程是否过小，。写下离合器底

3、盖，检查分离轴承和分离杠杆之间的间隙是否符合制造厂规定，如果自由行程正常则应检查离合器盖与飞轮连接是否可靠，对于不符合要求的应进行调整和紧固。（3）  若上述调试无效，应拆下离合器总成检查摩擦片状况，例如摩擦片表面是否有油污，摩擦片表面是否有轻微烧蚀或硬化，是否有个别铆钉外露等。（4）  当摩擦片状况良好时，分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若个别弹簧弹力稍有减小，可在压紧弹簧下面加装适当厚度的垫圈继续使用；若弹力过弱，甚至折断，应予以更换。离合器阻滞（分离不彻底）故障现象：（1）汽车起步时，将离合器踏

4、至底仍感到挂档困难，或虽然可以强行挂入，但未等抬起离合器踏板，车就前移或熄火。（2）变速时挂档困难或挂不进档，变速器内发出齿轮撞击声。故障原因：（1）  离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。（2）  分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。（3）  离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。（4）  离合器从动盘毂键槽

5、与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。（5）  变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。（6）  液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。故障诊断与排除（1）  将变速器干放在空挡位置，踏下离合器踏板，另一人在车底用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动极为离合器卡滞。（2）  检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合出厂规定；分离杠杆安装是否牢固。

6、（3）  若上述调试无效，应拆下离合器总成进行检查。若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装复。若是用心的过厚摩擦衬片，可在装复试时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同适当厚度的垫圈。若从动盘翘曲、钢片碎裂，应予以更换。（4）  检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格应予以更换。（5）  液压式操纵机构的离合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉松，且工作的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；若组刚和工作油缸漏油，可清洗器内腔和活塞等，必要时更换皮碗和密封

7、圈离合器异响（1）  故障现象：这种故障表现在使用离合器过程中，当离合器踏板踩下或放松时发出不正常的响声。故障原因：（1）  分离轴承缺油或磨损，回位弹簧过软、折断或脱落。（2）  风力杠杆螺钉折断或支架销及孔磨损松旷。（3）  离合器摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。（4）  离合器片键槽与主轴键齿磨损过度。（5）  离合器片钢片碎裂或减震弹簧折断。（6）  踏板回位弹簧过软、折断或脱落。故障诊断与排除：（1）  发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，听到间断的撞击声。（2）  发动机怠速运转，踏下离合器

8、踏板过程中发出响声。（3）  汽车起步时，刚放松离合器踏板时发出响声。离合器抖动故障现象：在汽车起步或运行中换挡时，因离合器结合柔和性的变化，导致车声发生抖动的现象，即为离合器抖动。故障原因：（1）  离合器摩擦衬片厚度不均匀；表面不平整；烧蚀、硬化和变形；铆钉头外露。（2）  离合器从动盘毂花键孔磨损；铆钉松动，钢片翘曲变形或破裂。（3）  压盘翘曲不平，不能平稳地与摩擦片接合；压紧弹簧弹力不均匀、折断或高度不一样；离合器膜片弹簧破裂，造成离合器压紧力分布不均衡。（