九江新桥实习报告

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1、公路施工组织及其概预算实习报告学院：土木建筑学院专业及班级：09级交通工程（2）班姓名：余鹏学号：20090110090212九江新桥实习报告2012年12月28日，阴云密布、冷风透衣，我们在莫老师和陈老师的带领下，坐车赶赴九江，参观学习九江新桥的建设和施工。在现场，同学们认真听取了专业施工人员对九江新桥建设的讲解，并提了一些有关桥梁施工的问题，那位大叔在同学们好奇、迫切的提问下，一一为大家讲解了新桥的地理位置、将来要承载的作用，以及施工过程中遇到的各种问题等等。看现场施工人员戴的安全帽和有关施工标志上

2、的文字说明，知道此施工队主要来自中交二公局。图1—新桥整体外观九江长江公路大桥（九江新桥）是“7918”国家高速公路网规划中福银高速公路主干道重要组成部分，也是江西省建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁，具有主跨跨径大、技术含量高、设计施工监理难度大等特点。主桥为跨径818米的双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥。九江长江公路大桥是江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。主桥桥长1405米，居世界已建和在建同类桥梁第六位。控制性工程为南北主塔，其中南索塔高230.854米，北索塔高

3、242.308米。图—2满堂支架施工在参观新桥同时，老师也给我们讲解了满堂支架施工，及其值得注意的问题:1.高速公路现浇梁具有离地高、幅面宽、梁体重,相应的满堂支架即具有高度较高、幅面宽、荷载重的特点；2.满堂支架所需杆件数量繁多、搭设时间较紧,对支架设计及搭设质量的要求较高；3.满堂支架要求地基稳定、均衡；4.满堂支架施工对支架的整体稳定性要求较高新桥主桥推荐方案为双塔混合梁斜拉桥。图—3斜拉索斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一

4、种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400米的有40余座。尤其20世纪90年代后，中

5、国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了中国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国家.斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。　

6、桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的

7、桥墩了。　图—4爬梯法施工索塔施工采用的是爬梯法施工，施工过程中，将工作平台和模板组拼成可自动升降的整体装置，利用下节以凝固混凝土中预埋的钢材逐节提升平台和模板结构。这种施工方法在各种施工过程中被广泛应用，机械化成程度高，可缩短工期，但是比较危险，在施工过程中应注意，尤其是升降梯到达顶端的时候。图—5新桥引桥图—6新桥引桥图—7双向6车道九江新桥主要技术标准1．公路等级：双向六车道高速公路；2．计算行车速度：100公里/小时；3．桥梁结构设计基准期：100年；4．路基宽度：33.5m；为期一天的实习结束

8、了，我们了解到施工人员要在各种困难艰苦的环境下施工，他们必须要有强健的体魄和坚强的心理素质。我们必须要有克服一切艰难困苦的决心与毅力。对于我们所掌握的知识只有活学活用并懂得变通才能更好的运用达到生产实践中去。否则我们所学到的就不过是一些文字，没有了应有的价值。我们还了解到在具体的施工过程中所遇到的问题要比我们学到的要复杂得多，在解决这些未见过的问题时，不但需要我们理论知识的扎实，还要有丰富的施工经验，才能更好的解决这些遇到的问题。在我们以后