中国汽车加速向前

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1、中国汽车加速向前中国汽车加速向前◎实习记者包模庆现在的年轻人,只有在影视中才能看到旧中国大街上的情景:繁华的大街上人来人住,偶尔才会缓缓驶来一辆老式汽车,车内不是政府官僚,就是资本家.细心的观众可能会注意,这些车基本都是美国生产的,而在电视剧《潜伏》中有这样的镜头:一辆上好的别克汽车可以直接成为等价交换物来交易情报.在那个时代,汽车是绝对的奢侈品,在积贫积弱的旧中国,拥有～辆车都不易,更别说生产汽车了汽车业的萌芽建国前,中国没有自己的汽车生产厂,跑在国内的汽车,全部是从西方国家进口的.解放前中国人民解放军部队内的汽车,要么是缴获日本军队的,要么是缴获国

2、民党军队的,而国民党军队的车也都是进口货.偌大的中国,实业发展了几十年,可是连一个汽车厂都没有.新中国百业待兴,面子是次要的,最重要的是无论政治,经济,军事,民生的恢复发展,都需要有汽车的参与,显然光靠进口远远不能满足这个需求,而且中国当时也没有多余的财力过多地投资在这方面.所以,建立汽车工厂,生产自己的汽车,不只是面子上的事,更是国家建设的需要.1949年,当共和国开国大典的礼炮还在耳边回响,新中国的旗帜刚刚扬起,毛泽东便描绘了一幅民族汽车工业的蓝图.他第一次出访苏联,便对随行人员说下了这样一句话:"我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂."～汽被列为

3、国家"一五"期间规划的156个重点项目之一.毛泽东亲笔签署了《中共中央关于力争3年建设长春汽车厂的指示》.1953年7月15日,第一汽车制造厂开建;1956年7月15日,新中国第一辆解放牌汽车鸣着喇叭驶下～汽总装线,中国不能制订企业文化l■造汽车的历史从此结束;1958年国产第一辆东风牌小轿车问世,同年,中国第一辆红旗牌高级轿车下线,第一辆越野车研制成功……无数个第一铸就了第～汽车制造厂,也不断地翻新着中国汽车业这块新领域.在那个建设新中国的年代,中国的汽车人也为后人树立着优良的风气,最早的中国汽车厂的企业文化开始形成.一位老汽车人回忆说,建国初期我们

4、在苏联支援下筹建一汽,从全国各地抽调来大批干部,大家虽然来自五湖四海,背景与经历各不相同,但人心很齐,工作与学习气氛很浓厚,从工人到领导都想着怎么尽快把工厂建设好,造出好的汽车.当时的一汽,就像个大学校,各个岗位的工人,干部都在努力学习,以适应工作岗位的要求.领导汽车业的转折点中国汽车业从无到有的建设,都是国家行为.这种完全计划经济的管理方式,适应我国建国初期百废待兴,国民经济急需走上正常轨道的需求.经过长期战乱,国内工业基础非常薄弱,如果不是在计划经济体制下集中精力与资源,不可能在很短的时间内建成一汽.计划经济也有严重的缺陷,这在二汽(即后来的东风汽

5、车制造厂)的建设中表现很明显.当到交通更为便利的武汉.一汽,二汽建成后,由于受到技术,政策,需求等各种实际需要,中国汽车生产品类单一,水平提升缓慢.比如在当时解放牌卡车在各方面的需求最大,就算只生产解放牌卡车,也很难满足巨大的需求,所以对数量的需求远高于对质量的需求,创新变得不那么重要.经过文革10年的动乱.一直闭门造车的我国汽车工业与西方发达国家的汽车工业差距拉大,无论是管理还是技术,产品,都远远落在人家后面.们之间关系很融洽,即便是最大的领导,也很平易近人,没有高高在上的感觉.建设初期一汽的管理很民主,不管是大领导还是小领导,只要有想法就可以提,领

6、导们之间即使有争执,也都是因为工作上意见不同,大家想的都是怎么把工作做好,非常服从组织的安排,很少有个人私心或私欲.一汽快速建成后,很快推出产品,产品质量与产量逐年提高,支援了全国各地的经济建设.皿时由于受到西方资本主义国家的孤立,同时与苏联的关系也恶化了,中央号召备战备荒,因此经济建设也都以备战为前提,所有工厂建设都挪到远离边境沿海且地方隐蔽的"三线"去.二汽选址就在这样的背景下确定为湖北十堰,后来的发展证明这种决策的失误:浪费几十亿,苦了几代人.对于汽车这种讲究规模效益,大投入,大产出的企业,建在山沟沟里非常不方便.东风集团以后的几代领导,费了很大

7、力气才逐步把东风大本营从十堰搬所以从一汽建成后到改革开放后的很长一段时间,中国汽车业发展缓慢,不过改革开放却是一个转折点,中国汽车从此逐渐走上?陕速发展的正轨.邓小平同志领导的改革开放给我国汽车工业带来很大变化.当时一批国内汽车人到国外考察后,深感我国的汽车工业落后太多,急需学习国外的先进技术与管理经验.因此有了后来的"市场换技术",汽车工业成为改革开放大潮中走合资路线的典型行业.北京现代,一汽丰田,广州本田,东风日产等等一系列新名字让国内民众耳熟能详.合资给我国汽车工业带来的提升是显而易见的,改变了我国汽车工业以往缺重(重卡)少轻(轻卡),轿车基本空

8、白的局面,产品大大丰富,产业结构趋向合理:企业管理水平也开始向现代企业管理靠近,打破"大锅饭"