安全气囊+巡航+转向

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1、华南农业大学试验报告汽车检测报告姓名：潘校文学号：201131150218院系：工程学院专业班级：11级交通运输2班指导老师：黄伟强3华南农业大学安全气囊检测报告一、试验目的1、认识安全气囊的结构组成及工作原理；2、掌握安全气囊的检测方法。二、结构组成1、安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等组成；2、气体发生器大多数利用热效反应产生氮气而充入气囊，由电雷管和点火剂组成。点火器内有点火剂，点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与气囊连接器插头连接，连接器中设有短路片；3、安

2、全气囊早期使用尼龙织物制成，现多使用聚酰胺织物制成；4、ECU主要由SRS逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成。三、工作过程1、将从碰撞传感器接收的电信号传给气体发生器内的“雷管”，雷管引爆点火剂；2、气体发生器产生大量氮气流；3、迅速膨胀的氮气经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形；4、充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩；5、安全气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝；6、随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路；

3、7、气体压力继续增长，安全气囊张开至织物绷紧，乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护；8、通过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散，安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。四、安全气囊打开的必要条件1、车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞发生时的加速度(在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为40g；2、正面行驶；3、碰撞物体：刚性墙壁或障碍物；4、打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内；5、碰撞物体的刚性：车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小时只

4、是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。五、检测流程1、调取故障码2、解除SRS工作，断开蓄电池负极接头，稍等片刻；3、检查与参数测试1）检查：检查传感器外壳、托架有无变形、裂纹及安装松动等缺陷；3华南农业大学2）测试：测试碰撞传感器的电阻、电压值及时钟弹簧电阻值；测试SRS电脑输入、输出电压值；测试各线路是否断路、短路等等；4、维修好的SRS系统，必须检查SRS工况：接通点火开关，SRS警示灯应亮约6s后熄灭，这表示SRS故障排除，工作正常，否则应重新检修或更换。巡航控制系统检测报告

5、一、试验目的1、认识巡航控制系统的结构组成及工作原理；2、了解巡航控制系统的工作过程。二、控制流程三、主要组成1、巡航控制系统主要由巡航设定开关、传感器（车速和节气门开度）、电控单元和执行器等四部分组成；2、巡航设定开关一般有3个档位：设定CCSON(SET/COAST)；取消CCSOFF(CANCEL)；恢复/加速RES/ACC；3、巡航控制系统一般只能在车速40Km/h以上车速才能使用。四、工作过程1、使用过程按下CCSON，同时踩下油门踏板加速，到达设定车速，放开CCSON开关，同时松开油门踏板，设

6、定程序完成；2、取消过程取消巡航控制系统一般有以下4种方法：1）按下CCSOFF开关；2）踩刹车；3）拉手刹；4）挂空挡（但不允许挂入P档）。五、小结巡航控制系统主要优点：1、减少驾驶员的劳动强度；2、提高行驶的舒适性；3、提高汽车的经济性，降低发动机排放。电动助力转向系统检测报告3华南农业大学一、试验目的1、认识电动助力转向系统的结构组成及工作原理；2、掌握电动助力转向系统的检测维修方法。二、结构组成电动助力转向系统主要有方向盘、转向轴、转向器、储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、传感器（扭矩传感

7、器和车速传感器）等组成，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。三、工作原理电助力转向系统的工作原理如下：1、转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；2、ECU根据内置的控制程序，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；3、电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。四、检测维修1、打开点火开关，观察EPS灯情况。若指示灯亮3~4S后熄灭，转向系统正常，ECU

8、处于待机工作状态。若指示灯长亮，说明转向系统有故障，应给予诊断排除；2、检测方法：1）静态下的检测①将万用表调到直流电压档，黑表笔与搭铁连接，红表笔与控制台面的E1端子相连，此时的工作电压应为12~14V间（ECU的工作电压）；②取下红表笔与E2端子连接，万用表显示12~14V间的电压（点火开关控制给ECU的触发等待工作的电压）；③拔下表笔，关闭万用表，做好记录；2）动态下的检测①检测助力电机工作时的电压：将黑表笔插入控制面板