船舶分段制造精度控制作业指导书

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1、深圳培训网www.55top.com分段制造精度控制作业指导书修订日期修订单号修订内容摘要页次版次修订审核批准2011/03/30/系统文件新制定4A/0///更多免费资料下载请进：http://55top.com好好学习社区批准：审核：编制：深圳培训网www.55top.com分段制造精度控制作业指导书1、目的本指导书对减少分段制造过程中的变形，提高分段建造精度提出了要求，旨在确保产品质量，有效缩短船台合拢周期，提高生产效率。2、适用范围适合于分段制造全过程的精度控制。3、职责3.1船研所负责提供

2、分段施工图纸，分段建造精度标准，及时对图纸上存在问题及时纠正。3.2工程管理科负责特殊分段建造施工工艺的编制，并进行工艺、技术指导。3.3工程管理科负责分段建造过程中施工工艺实施情况的检查和监控。3.4工程管理科精度控制组负责对分段制造过程中各道程序的数据测量，记录分段在制作过程中的数据，进行工艺、技术指导。3.5检验科负责分段从小组装至分段完工全过程的质量检查及分段完工数据符合性确认。4、实施4.1图纸下发后，相关施工组、划线组、精度控制小组及相关专检应充分熟悉图纸和相关工艺或作业指导书，实施过程

3、思路清晰。4.2部件预制精度控制按《分段建造作业指导书》（NCS-WP-7.5-03）进行。4.3胎架精度控制4.3.1根据胎架图纸在地面上划出肋检线、中心线以及分段建造基准面的外形轮廓线，根据尺寸设置胎架支柱。4.3.2将胎架中心线、肋检线驳引到分段轮廓线外侧，并做好标记，作为分段测量有关数据的依据。4.3.3胎架支柱焊接结束后才能进行胎架的支点高度测量、修割。4.3.4胎架修割后必须经QC检验合格后才能进入下道程序施工。深圳培训网www.55top.com4.4划线精度控制4.4.1板片在用马板

4、固定时应与胎架严格贴合，如板缝有角变形或板列不平应用火工校正后方可固定于胎架再进行划线。4.4.2划线时先将地面中心线、肋检线用线锤驳至板片上，如平直分段就按此方线划出结构安装线，而曲面分段特别是斜切胎架建造的分段需用激光配合划出安装线（中线、结构线、开口线偏差应≤1.5mm）。4.5划线结束按《分段建造作业指导书》（NCS-WP-7.5-03）进行分段中合拢组装。4.6分段完工测量及分段无余量切割线勘划与复查。4.6.1分段全部焊接结束、火工矫正基本完工，在分段进入全面打磨清洁前，由工程管理科负责

5、按照“地基稳定、无震动”的环境要求选择无余量划线场地，并将分段调运到位。4.6.1由分段无余量切割小组负责、激光仪配合，对分段基准平面进行重新调平。4.6.3分段调平状态确认满足要求时，由测量组负责对原分段中心线与分段肋检线（底部）或分段基准水线与肋检线（舷侧）相互垂直偏差情况进行复查。5、记录分段精度控制记录由工程管理科整理、保存。6、发放范围本指导书发放范围:公司经理层、管理者代表、船研所、钢结构制造部、工程管理科、检验科、质量管理科、相关部门和内审员。7、附录附录一《货舱双层底分段精度控制检测

6、记录》附录二《货舱舷侧分段精度控制检测记录》附录三《半立体分段精度控制检测记录》深圳培训网www.55top.com货舱双层底分段精度控制检测记录产品代号：______分段代号：______编号：______（一）测量数据单位：mm（1）肋检线肋位号FR__1、外型尺度检测表（2）（假定）中心线位置__长度位置肋检线至首FR__—FR__肋检线至尾FR__—FR__首尾余量首部余量备注理论实测偏差理论实测偏差尾部余量备注左边右边宽度位置B1B2B3理论实测偏差理论实测偏差理论实测偏差高度位置H1H2

7、H3理论实测偏差理论实测偏差理论实测偏差2、完工变形量检测表（测量实肋板及桁材处）基准点：______测量位置123456789实测值偏差3、分段移运前检查船台散装件检查包板、吊耳、加强材检验4、分须制作过程中水平度检测表板片上台固定后测量（基准点：____）测量位置123456789实测值偏差焊前测量（基准点：____）测量位置实测值偏差封板前测量（基准点：____）测量位置实测值深圳培训网www.55top.com偏差移台前测量（基准点：____）测量位置实测值偏差备注：测量人员/日期深圳培训网

8、www.55top.com货舱舷侧分段精度控制检测记录产品代号：______分段代号：______编号：______（一）测量数据单位：mm（1）肋检线肋位号FR__1、外型尺度检测表（2）（假定）中心线位置__长度位置肋检线至首（L1）FR__—FR__肋检线至尾（L2）FR__—FR__首尾余量首部余量备注理论实测偏差理论实测偏差尾部余量备注左边右边高度位置H1H2H3理论实测偏差理论实测偏差理论实测偏差高度位置H4理论实测偏差2、完工变形量检测表（测量实肋板及桁