连续梁冬季施工方案

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1、京沪高速铁路连续梁冬季施工方案目录一、编制目的-3-二、养护方案控制主要技术指标-3-三、梁体混凝土养护方式-3-四、梁体温度监测-3-1测温部位-3-2测温次数-4-3温度控制原则-4-五、养护棚设计-4-1、养护棚架设计-4-2、桑拿炉设置-7-3、桑拿炉加水控制-7-5、管道压浆保温-8-6、试件养护-8-六、热工计算-8-1、暖棚耗热量计算-9-2、混凝土消耗热量计算-9-七、连续梁冬季施工保温材料计划表-10-八、冬季施工安全保证措施-11-1冬季施工安全生产要点-11-2、冬季施工安全教育及培训-12-3、现场安全管理保证措施-

2、12-中国水利水电集团-17-京沪高速铁路连续梁冬季施工方案连续梁冬季施工方案一、编制依据京沪高铁（40+64+40）m连续梁设计图纸及技术文件。铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。二、编制目的根据我局高速公路连续梁（为40+64+40m）施工情况，预计跨104国道8#墩T构进入边跨合拢段施工，9#墩T构进入7#节段施工时，跨南绕城高速公路连续梁40#墩T构进入6#节段施

3、工，41#墩T构进入5#节段施工时，将进入冬季施工。为确保每节段施工工期及冬季施工时混凝土施工质量，特编制此连续梁冬季施工养护方案。三、养护方案控制主要技术指标1、冬季施工前，梁体混凝土在5天龄期内达到设计强度值的95%，满足初张条件；进入冬季施工后，满足梁体混凝土浇筑时模板温度5~10℃，混凝土入模温度10~15℃，梁体混凝土达到设计强度值的95%之前，混凝土养护温度达到15℃的施工条件。2、混凝土从开始升温到降温结束整个过程中，梁体两端与跨中和箱梁内、外侧之间相对温差不大于15℃。四、梁体混凝土养护方式1、梁体养护方式计划采用外部用轻型

4、酚醛泡沫保温板+棉毡的方式进行包裹，箱梁内部、腹板、顶部加桑拿炉进行升温，底部用电热毯进行包裹，再在外侧加轻型酚醛泡沫保温板进行保温的综合方式，来保证混凝土浇注质量。2、梁体混凝土养护的四个阶段1）静停：混凝土灌注完毕后静停4小时。在冬季，当环境温度低于+5℃时，灌注完毕后应进行低温预养，预养温度不低于5℃。2）升温：升温速度每小时不超过10℃。中国水利水电集团-17-京沪高速铁路连续梁冬季施工方案3）恒温：30～48小时，恒温养护期间蒸汽温度不超过45℃，梁体芯部混凝土温度不超过60℃。4）降温：降温速度不大于10℃/h，应该从恒温降至与

5、自然的气温相差不大于15℃。五、梁体温度监测1测温部位在养护过程中应定时测温，并做好记录。梁体测温采用便携式数字温度计的分别在浇筑段的两端、和邻接的已硬化的混凝土端部进行测温。要求新旧混凝土的温差不得大于15℃。　　2测温次数混凝土养护期前5天，每2小时测温1次；5~14天每天测温3次，填写好测温记录。3温度控制原则A.升温速度每小时不得大于10℃。冬期为减少梁体和蓬内温差，当封端篷布包裹后应立即进行加热升温，使篷内温度达到5~15℃，经5小时以上稳定后，可逐步升温。B.棚内各部位的温度应尽量一致。六、冬季施工准备1、配备搅拌用水加热装置搅

6、拌站要设置烧水锅炉，保证拌和站搅拌用水的温度在搅拌用水60℃左右。加热罐容积要满足拌料的供应,具备一小时将40吨水从0℃加热至60℃的供热能力。各搅拌站根据冬季施工混凝土方量备足煤炭，煤炭存放砌池并覆盖，以方便使用并避免和混凝土骨料混掺为原则。2、购买砂石料料仓的门帘棉毡冬季施工用混凝土骨料堆放在料仓内，门口采用棉帘遮挡，料场内生炉火保温，来保证拌合时的温度满足要求。3、储备砂石料因本地冬季河沙因冰冻封河不能生产，各搅拌站入冬前备齐冬施混凝土所用河沙。料场面积有限的搅拌站调整砂、石骨料的比例，满足正常生产的前提下尽量多储备河沙。中国水利水电

7、集团-17-京沪高速铁路连续梁冬季施工方案原材料进场加强质量监控，严格按检验批报检的同时，做到逐车量方并和样本对比，不合格材料严禁进场。七、冬季施工方案1砼工程冬季施工方案1)砼冬季施工原则、保证砼在初凝及强度增长早期过程不受冻，且砼受冻时临界强度应达到设计强度的70%以上。、砼在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。、在杜绝砼早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量。、施工方案做到可靠、可行，经济合理，可操作性强。2砼冬季施工方案根据施工工期的要求及本项目所在地季节气温情

8、况，并根据施工季节气温的不同，采用综合蓄热养护法进行砼冬季施工，即：原材料（水）加热+高效减水剂+保温养护。冬季砼养生过程中要对砼温度进行全过程的监控。1）控制原材料质量、水泥严