坡路角度及汽车爬坡能力

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1、坡路角度及汽车爬坡能力(图)在工程上,坡度都用百分比来表示,比如火车铁路的坡度一般都是千分之三,意思是在1000米的长度上,两端的高度差为3米。再比如高速公路平原微丘区的设计坡度为3%,表示100米的公路长度上,两端的高度差为3米。知道了坡度的表示方法,我们就可以进一步探讨了。在探讨过程中,我把长和高等比例地绘制出来,再标上大家比较容易理解的角度值,能使大家更方便理解。图一 请大家先看看车库设计规范中,对车库内道路坡度的设计要求。我们可以看到,停放各类车的设计要求是不同的,对微型车、小型车的直道要求最宽松

2、,允许达到15%的坡度。经计算,15%的坡度的坡面与水平底面的夹角为8度,也就是我们通常所说的8度的坡。图二 再请大家看看中国各级公路主要技术指标汇总。这里显示,高速公路山岭重丘区的坡度指标为5%,经计算应该是大约3度的坡。这是高速公路所允许的最大坡度了下面请大家看看我画的示意图。图三 下面请大家看看我画的示意图。1、高速公路的坡度最大为3度,坡度再大的话,估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段,但不可能差很多,5度已经非常惊人了。2、车库的坡道最大为8度。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道,因为

3、现在不少建筑由于受到各种条件限制,不得不违反设计规范。但是能大到多少呢?15度应该很过分了吧?3、轿车因为不越野爬山,所以设计和生产都不强求轿车的爬坡性能,一般认为,轿车的最大爬坡能力为20度就已经足够,再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为20度坡,用轿车的极限能力开上去(不是远远的开足马力冲上去,而是慢慢开上去),这样有多危险!所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20度以上的坡。4、一些品牌的越野车可以达到爬30度坡的能力,请记住这是指极限能力,就算有这样的能力,想开上去也是不容易的。经查阅

4、,一般正规建筑内的楼梯,大量采用30度的坡度来修建,你可以随便找一处大楼内的楼梯看看5、35度坡是悍马H2爬坡的极限,当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限,要是谁遇到了35度坡,开的还不是悍马车,赶快掉头回去。6、45度坡用百分比来表示是100%,也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的,大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道,也不会有人看见这样的车道,因为能开上这种坡的车不存在(山地运动车、履带车、月球车、火星车除外,因为它们不需要修建道路)。图四 下图是60%的坡

5、度,也就是30度的坡,凯越绝对开不上去的。所有的前驱车都不可能开上去,两驱车都不行,必须四驱,还要宽胎大马力。国产的“猛士”军用越野,正在实验场地向这个坡度发起冲击。一般的民用轿车是不可能挑战这个坡度的。图五 来源:爱卡汽车网  作者:—  

6、  编辑:超人

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