双枕捣固车技术状态完好条件

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1、附件7双枕捣固车技术状态完好条件1.整车外观及主要附属装置1.1结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装置。1.2各联接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速箱等安装牢固可靠，车底其它吊挂零部件安装牢固，焊接可靠。1.3主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。1.4车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内整洁，不漏雨，车门开闭关灵活，密封良好，门锁可靠。左右升降壁上下移动轻快。1.5前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨括器齐全，工作正常；风、电喇叭声音宏亮；前后通话装置工作正

2、常，声音清晰。1.6空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。1.7各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。1.8胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。1.9硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。91.10电缆电线捆扎整齐，无破损。*1.11各部件保险安全链齐全牢固，锁定可靠，安全行车备件齐全。1.各系统及主要部件技术性能2.1发动机*2.1.1在冷、热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000转/分升至2300转/分，升降迅速、平稳，无异常冲击、振动或敲击声，预热起动功能有效、可靠，起动限制功能正常。2.1.2各仪表指示正确，各报警灯显示无误；整机各停机按钮作用

3、有效。2.1.3无漏油、漏气、外表无明显油垢。2.1.4电瓶充放电正常，电瓶箱无严重腐蚀。2.2传动系统2.2.1ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、作业齿轮箱、车轴齿轮箱等工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误；箱内油面到位，无明显漏油现象；运行和作业时各齿轮箱轴承温升不超过45℃。2.2.2各传动轴转动平稳，无裂纹和变形，法兰盘联接螺栓无松动，万向节润滑充分，转动无异响。92.2.3传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。2.3转向架及轮对2.3.1转向架结构焊接件无裂纹，无明显变形和严重锈蚀。2.3.2车轴探伤、车轮直径、轮对内侧距、轮对轮位差、同轴轮径差等检

4、测记录齐全、有效。2.3.3车体支承油缸、顶轴油缸作用可靠，无明显漏油现象，旁承装置的橡胶减振块、滑板无破损，作用良好。*2.3.4车轮无裂纹，踏面擦伤深度不超过1mm，踏面剥离长度一处时不大于40mm，两处时不大于30mm，轮辋厚度不小于23mm，轮缘厚度不小于23mm。2.3.5轮轴压装部位结合良好，压装部位防松标记无错位。2.3.6轮轴轴箱无裂纹，轴承温升不超过45℃。2.3.7轴箱人字橡胶减振弹簧无脱胶、龟裂，作用可靠；轴箱液压减振器无明显漏油，作用可靠。2.3.8材料小车轴箱减振弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠，轴箱导框间隙单边纵向为10~12.5mm，单边

5、横向为6~9mm。2.4车钩中心线距轨面高度为815~890mm，车钩三态作用良好，钩体和缓冲器不悬空。2.5制动系统92.5.1手制动各部件灵活且能自锁，缓解时能完全放松，停车时制动正常。2.5.2基础制动各杆件无变形和裂纹，制动时动作灵活，无阻滞，其安全装置齐全可靠。2.5.3空气压缩机工作正常，无异响、过热和明显窜油。2.5.4各空气制动部件按规定校验，记录齐全。2.5.5总风缸压力达700kPa后，使柴油机停机，3min内总风压降不超过20kPa，1min内列车管压降不超过5kPa，3min内制动缸压降不超过5kPa。2.5.6单独制动性能全制动时，制动缸最高

6、压力360kPa，制动缸压力自0升到340kPa小于4s，自360kPa缓解至35kPa小于5s。2.5.7自动制动性能2.5.7.1均衡缸压力由0升至480kPa为5~8s，自500kPa降至360kPa为5~8s。2.5.7.2全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340~380kPa为8~9s，由最高压力缓解至35kPa为5~8s。*2.5.7.3紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸压力由0升至最高压力450±10kPa为6~9s。92.5.8制动后闸瓦紧贴车轮踏面，闸瓦不偏磨，缓解后闸瓦与车轮间隙保持5~10mm，闸瓦厚度不小于14mm。2.5.9空气

7、制动附件齐全，作用可靠，制动软管联接器与其它车辆联接时不漏风。2.5.10A、B阀转换正常。2.5.11100kPa液压制动与风制动转换压力开关、50kPa制动灯压力开关工作正常。2.5.12当制动压力达到300kPa时，ZF动力换档变速箱的自动切断性能良好；高速走行状态与作业走行状态转换可靠，信号显示正确。2.6自走行系统操作正常，加、减速平稳，换档无冲击。2.7液压系统2.7.1各点压力正常。1点为14MPa；2点为15MPa；3点为15MPa；4点为15MPa；5点为4.5MPa；6点为9~12.5MPa；7点为9~12.5MPa；8点为12M