世界主要航线与港口介绍

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1、世界主要航线介绍1、太平洋航线1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克

2、岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。5）南太平洋航线（澳新－北美东西海岸）澳新-北美西海岸多半过苏瓦、火奴鲁鲁；澳新-北美东海岸多半过社会群岛的帕提拉，后经巴拿马运河到达。南美东海岸则一般不过这条航线，而是经好望角过印度洋到达澳大利亚。2、西北欧航线1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英

3、吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。2）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。3）西北欧，地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油

4、航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停*的主要航站。5）南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。3、印度洋航线印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。1）波斯湾--好望--西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。2）波斯湾--东南亚--日本航线该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。3）波斯湾--苏伊士运河--

5、地中海--西欧，北美运输线该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。4、除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有远东--东南亚--东非航线远东--东南亚，地中海--西北欧航线远东--东南亚--好望角--西非，南美航线澳新--地中海--西北欧航线印度洋北部地区--亚太航线印度洋北部地区--欧洲航线5、世界集装箱海运干线目前，世界海运集装箱航线主要有：1）远东--北美航线；2）北美--欧洲，地中海航线；3）欧洲，地中海--远东航线；4）远东--澳大利亚航线；5）澳，新--北美航线；6）欧洲，地中海--西非，南非航线

6、港口介绍一、FUZHOU 福州港口性质：海峡河口港、设有保税区、基本港（C）经纬度：25度59分N，119度27分E航 线：东亚，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLE´S REPUBLlC OF CHINA）东部福建（FUJIAN）省闽江（MINJIANG）下游，濒临台湾，（TAIWAN）海峡的西北侧。有马尾（MAWEI）作为外港，简称“榕城”是我国东南沿海主要港口之一。福州开港时间距今已有1900多年的历史，是一个古老的港口。新中国成立后，1950年11

7、月就开始对外籍船舶开放。它是福建省的政治、经济、文化及交通的中心。铁路有来福线与鹰夏铁路相接而达全国各干线，该港与台湾一水之隔，距基隆（KEELUNG）港仅149n mile，是沿海开放港口中距台湾最近的一个。因此，以其特殊的地理位置已成为大陆发展对台贸易的重要口岸，主要工业有机械、化工、造纸及纺织品等，手工艺品以脱胎漆器、雨伞、角梳闻名，合称“榕城三宝”。港口距机场约10km，有定期航班飞往香港、广州、上海等地。该港属亚热带季风气候，盛行东南风，年平均气温19.6C°，最高曾达41C°，最低为-2℃。全年平均降雨

8、量约1300mm。属规则半日潮港，潮差较大，大潮升6.2m，小潮升4.9m，马尾港区最大曾涨至6.5m。本港包括台江、鳌峰洲、仓霞洲、魁歧、马尾共5个作业区，以马尾作业区为最大，是对外轮开放的港区。主要码头泊位有15个，其中万吨级泊位达9个。装卸设备有门吊、浮吊及拖船等。集装箱泊位可靠万吨级船舶，集装箱堆场可存放760TEU。年吞吐能力约8万TEU，港区库场