超深人工挖孔桩专项施工方案

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1、重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第X工程局有限公司重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段项目经理部2011年3月CCEED中国建筑第八工程局2重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案目录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况22.1工程简介22.2工程地质条件22.3施工特点33施工安排43.1施工主要管理人员安排43.2施工人员组织43.3施工机械安排43.4主要技术方案选择54施工工艺及方法64.1施工

2、工艺流程64.2桩施工顺序74.3施工准备74.4施工方法94.5质量要求154.6施工注意事项164.7高回填及抛石挤於区桩基开挖特殊技术措施175专项安全保证措施185.1项目安全保证体系185.2人工挖孔桩施工危险源分析及预防措施205.3人工挖孔桩安全保障措施245.4应急救援276文明施工及环保措施336.1现场文明施工要求336.1环保水保措施33中国建筑第X工程局有限公司重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案1编制依据及原则1.1编制依据（1）主要相关技术规范标准1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2

3、-2008；2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；3）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；4）《钢筋机械连接技术规范》JGT107-2003；5)《城市测量规范》CJJ8—2008；6)《工程测量规范》GB50026—2007；（2）主要相关安全规范标准1）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005；2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001；3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；（3）招标文件、设计图纸及资料、地质勘察报告、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。

4、（4）我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。（5）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。（6）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.2编制原则(1)严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。(2)结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。(3)充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科

5、学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。(4)33中国建筑第X工程局有限公司重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(5)建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。(6)坚持安全、文明施工，注重环境和水土保持，争创“重庆市建筑安全文明工地”。2工程

6、概况2.1工程简介本标段是重庆市机场专用快速路工程北段II标段，从重庆渝北区石坝子至重庆机场T3航站楼，全长约4.86km，桩号为K8+241.769～K13+100.000。道路采用双向8车道，设计车速80km/h，路幅宽37.0m，中央分隔带宽3.0m，单侧车行道宽15.5m，两侧检修道宽1.5m。全线共设8座主线桥梁、6座匝道桥梁，桥梁基础全部采用人工挖孔桩基础，总桩数为491根，总长达6361m，桩基深度6～46m，桩基尺寸有φ1.5m、φ1.8m、2.2*2.2m、2.4*2.4m；全线设置3座桩板式挡墙，挡墙桩基采用人工挖孔桩，

7、总桩数为35根，总长525m，桩基深度10～20m，桩基尺寸有1.5*2m、1.2*1.5m、2.5*3m、2.5*3.5m。根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定，开挖桩孔深度超过16m的桩属于超深人工挖孔桩基，本工程设计深度超过16m的桩基统计如下：表2-1：深度大于16m桩统计表编号位置数量最大桩长轴桩号桩尺寸(m)11号主线桥3根17．5m2轴-c、3轴-b2.2*2.223号主线桥16根22m5轴-a、b、c、dφ1.53桃子湾立交主线桥40根46m0轴桥台、1-7轴2.2*2.2、φ1.54立交

8、B匝道桥10根40m1-9轴2.2*2.2、φ1.55立交F匝道桥6根33.5m0轴桥台、1-6轴2.2*2.26主线4号桩板挡墙6根20mK8+903～9512.5*3.57匝