汽车制动器课程设计说明书

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1、学号06091617成绩汽车构造课程设计说明书设计名称：汽车制动器设计设计时间2011年10-12月系别机电工程系专业汽车服务工程班级16班级姓名指导教师2011年11月28日目录一.课程设计规划11.选题及要求12.课程设计的步骤13.设计进度安排14.设计中应注意的问题2二．制动方案的拟定31制动器的种类，优缺点，工作原理及工作要求4三．制动器的参数和设计81.设计任务82.主要参数设计11四．制动零件的设计计算121.制动鼓122.制动蹄123.制动底板124.支承125.制动轮缸126.摩擦材料137.制动器

2、间隙13五．参考资料13六．总结14附图16一．课程设计规划一．选题及要求1、每班任务由指导教师负责分配，每人在题目中选择一个设计题目，同组成员题目不得重复。2、鼓式制动器为后轮后驱动、盘式为前轮前驱。二．课程设计的步骤（共四部分）1、汽车制动器结构参考，实验室实物拆装2、设计计算：3、绘制典型零件的零件图、绘制装配图。零件图每人2张，由指导教师分配任务。3．整理说明书目录按以下格式编写参考：目录一、设计任务书二、制动方案的拟订三、各种形式制动器现状比较四、整个传动系统运动和动力参数的选择与计算五、传动零件的设计计算

3、六、总体布局七、参考资料八、总结九、附图附图内容包括：零件图、装配图三．设计进度安排课程设计进度安排：（汽服专业）第一阶段序号任务内容时间安排备注1实物拆装+总体设计09.29-10.212零件的设计计算第二阶段1绘制制动器装配图10、24—11、11第三阶段1绘制典型零件的零件图11.14—11.25零件图由指导老师根据同学的任务量来安排。第四阶段1整理说明书、准备答辩11.28——12、09同学最终需要上交的材料包括：（一）设计计算说明书（1份）；（二）装配图（Ao图纸1张）；（三）零件图（2张）；（四）电子文档

4、（①零件图和装配图②设计计算说明书）四．设计中应注意的问题1．独立思考、严谨认真、精益求精，多于指导教师沟通。2．设计过程中，需要综合考虑多种因素，采取多种办法进行分析、比较和选择，来确定方案、尺寸和结构。计算和画图需要交叉进行，边画图、边计算、反复修改以完善设计是正常的，必须耐心、认真地对待。3．利用好实验室现有实物，但不应盲目地、机械地抄袭。根据具体条件和要求，大胆创新。4．设计中应学习正确运用标准和规范，要注意一些尺寸需要圆整为标准数列或优先数列。5．要注意掌握设计进度，每一阶段的设计都要认真检查，避免出现重大

5、错误，影响下一阶段设计。二．制动方案的拟定1.鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是鼓式制动器示意图早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制

6、动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用鼓式制动器，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车

7、蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器；以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器；用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。2.优缺点：鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在

8、不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。四