sofim高压共轨电控柴油发动机(上册)

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时间:2018-07-11

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1、前言以往我们的发动机维修是以机械修理为主,特别是柴油机几乎与电子技术无缘,但随着高压共轨电控柴油发动机的到来,采用了大量的先进电子技术和微处理技术。如我们的SOFIM高压共轨电控柴油发动机,所采用的BOSCH高压共轨电子控制燃油喷射系统,是当今世界上最先进的电控燃油喷射系统,ECU通过采集进气温度/压力、燃油温度和压力、发动机转速、相位、冷却液温度、油门位置等信号,来精确计算和控制喷油器的喷油,使得发动机在各种工况下都能以最佳状态工作,从而有效地控制排放、提高发动机的动力性和经济性、降低发动机的噪音。电控燃油喷射

2、技术使柴油发动机的启动三要素中的两个要素从传统的“机械式”转变为“电子式”,如果我们的维修人员仍采用传统的故障诊断办法和经验来维修,就势必会感到“无从下手”或“无能为力”。先进技术大量采用的同时给维修人员的技能也带来了跳跃式的高要求,尽快适应电控发动机的维修要求,已成为广大汽车维修工作者的迫切愿望。在发动机分公司翟焕龄总经理的积极倡导和关心下,发动机分公司高技能协会组织会员编写了《SOFIM高压共轨电控柴油发动机维修指南》,《指南》系统和详细地介绍了SOFIM高压共轨电控系统的结构原理、控制逻辑、故障码和电控系统

3、的专用零部件,可以完整地了解高压共轨电控系统及其故障;特别是组织编写的高压共轨电控发动机常见故障诊断流程和维修案例,均是高技能人员的宝贵经验总结,维修案例覆盖了柴油发动机的启动三要素,对广大维修人员快速掌握电控发动机的维修技巧和故障分析能力具有非常好的指导作用。发动机分公司高技能协会目录一、柴油发动机电子控制燃油喷射系统简介1、电控喷射系统的发展简述2、高压共轨电子控制燃油喷射系统二、SOFIM高压共轨电控柴油发动机的机械结构特点1、共轨电控柴油机的结构特点、型号及主要性能参数2、共轨电控柴油机机械部分主要专用件

4、明细表三、SOFIM高压共轨电控柴油发动机的电控原理和主要电控零部件介绍1、共轨电控系统的控制策略2、共轨电控系统的构成3、共轨电控系统的主要零部件介绍4、共轨电控系统电气原理图①、MS6.3系统电气原理图和管脚定义②、EDC16系统电气原理图和管脚定义5、共轨电控系统主要零部件明细表四、SOFIM高压共轨电控柴油发动机的装配技术要求五、SOFIM高压共轨电控柴油发动机的使用注意事项六、SOFIM高压共轨电控柴油机的检查和维修1、自诊断系统故障代码DTC2、X-431故障诊断仪与诊断接口的连接3、数据流分析及其应

5、用4、SOFIM高压共轨电控柴油机检测维修流程5、维修技巧和案例一、柴油发动机电子控制燃油喷射系统简介1、柴油机电控喷射系统的发展简述第一代:位置控制式—对喷油泵的滑套和提前器的位移控制由原来的机械方式改为电子方式来控制,原理仍是用滑套和提前器的位移来控制油量和正时。响应速度提高,但未改变机械喷射系统固有的喷射特性。第二代:时间控制式—利用高速电磁阀直接控制燃油的适时喷射。喷油始点取决于电磁阀的开启时刻,喷油量取决于电磁阀开启时间的长短。高压油的建立和喷射量、喷射时刻的控制得以分离,高压喷射的能力大大加强,但高压

6、油的建立仍是利用脉动柱塞供油,喷油压力对转速的依赖性很大,低速时喷射压力仍不高。典型的结构:电控分配泵、电控单体泵、电控泵喷嘴。第三代:时间-压力控制式—高压共轨喷射系统。共轨喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开,通过对共轨管内的油压实现精确控制,使高压油管的压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声,同时将油耗进一步降低,使排放更加清洁。由于喷油压力调节宽泛,采用共轨技术的柴油车能更好地适应各种工况,起步也不会困难。2、高压共轨电控

7、燃油喷射系统与其它电控喷射系统(泵喷嘴、单体泵)相比,共轨电控系统把燃油压力的产生与燃油的喷射完全分离,共规CR(CommonRail的缩写)被作为高压稳压腔,其内部燃油压力始终保持与发动机具体工况相适应的最佳压力。共轨电控系统可被轻易地安装到各类不同的发动机中。除此之外,共轨系统还提供了更广阔的扩展功能和在燃烧过程设计上更多的自由度,它可以使柴油发动机以更低的排放、更好的燃油经济性和低噪声运行。共轨电控系统是大家一致认为目前水平最高、将来会占统治地位的一种电控系统。其喷油器的特殊设计,可实行灵活的多次喷射(预喷

8、、主喷和后喷),且喷射压力可在不同转速和负荷条件下任意调节,给发动机带来的好处是极为理想的排放、动力和经济指标。由于这些因素,共轨电控技术已普遍为新一代乘用车的柴油发动机所采用。共轨电控系统由高压油泵、共轨、高压油管、喷油器、电控单元和传感器及执行器组成。博世公司首家于1997年开始批量生产共轨电控燃油喷射系统。柴油共轨系统已开发了3代,第一代共轨压力总是保持在最高压力,

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